Специалисты Петербурга начали тестировать новые японские технологии по устранению дорожных дефектов
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга приступил к тестированию новых технологий и материалов для борьбы с ямами на дорогах. На подъеме Большеохтинского моста дорожники провели тестовую укладку японского материала «Аквапатч» на три разных дефекта.
В первом случае это была специально подготовленная поверхность для укладки заплатки, во втором – яму с неровными краями почистили и подсушили, в третьем – инновационный материал просто положили в яму с водой. Специалисты собираются проверить, как поведет себя покрытие при различных условиях укладки.
Для эксперимента был выбран достаточно экстремальный участок. Это подъем на Большеохтинский мост с интенсивным дорожным движением, с непростым температурным режимом и сильной вибрацией.
На мероприятие по испытанию новых технологий прибыла вице-консул Генерального консульства Японии в Санкт-Петербурге Эцука Симода. Уже через 5 минут после выполненных ремонтных работ она встала на поверхность заплатки, демонстрируя, что материал затвердел. Согласно японским технологиям, через полчаса можно открывать по заплатам автомобильное движение.
По словам иностранных партнеров, Япония последние полвека уделяет серьезное внимание развитию и модернизации сети автодорог. В стране разработано и совершенствуется множество передовых технологий и материалов, поднимающих дорожную индустрию на новый качественный уровень. Японские специалисты уверенны, что их технологии и материалы хорошо себя проявят на дорогах Петербурга, в схожих погодных условиях.
Дорожные ремонтные работы в нашем городе часто производятся в неблагоприятных погодных условиях: дождь, снег, лужи. Использование обычного горячего асфальта в этот период осложнено либо невозможно. Поэтому основная проблема такого ремонта – невысокая прочность заплатки и необходимость неоднократно обновлять ее до капитального ремонта дорожного полотна.
В северных районах Японии данная проблема была решена в 2009 году с разработкой концептуально нового материала. Он оказался прочным, быстро затвердевающим и очень неприхотливым в укладке. Дополнительным плюсом стала возможность ремонта в дождь, снег, укладки материала на влажную поверхность и в лужи без обработки краев выбоин.
Ожидается, что применение «Аквапатча» в Санкт-Петербурге сможет обеспечить оперативное устранение дефектов в покрытиях автомобильных дорог при неблагоприятных погодных условиях. По результатам тестовых испытаний и технико-экономического сравнения с традиционными технологиями будет принято решение о возможности и целесообразности применения указанной технологии в нашем городе.
На сайте областного правительства и представительства региона при Правительстве РФ опубликовали концепцию застройки железнодорожного «грузового двора» и прилегающих территорий.
Речь идет в первую очередь о земельном массиве площадью 16 га, где сейчас располагается железнодорожная инфраструктура.
«Проект ревитализации грузового двора направлен на редевелопмент одной из центральных промышленных зон Калининграда, находящейся в непосредственной близости к туристическим маршрутам Музейного квартала. Проектом реализуется концепция современного общественно-делового квартала, нового центра притяжения на карте Калининграда», — говорится на правительственных сайтах.
Согласно опубликованной концепции, большую часть массива предлагается застроить однотипным высотным жильем.
Власти полагают, что на реализацию проекта потребуется 11,6 млрд руб. инвестиций. «Проектное население» территории должно составить 1,5 тыс. человек. Также на данной территории планируется создание рабочих мест общей численностью порядка 2,8 тыс.
Согласно ЕГРН основной земельный массив, предлагаемый к инвестированию, сейчас находится в федеральной собственности. Ранее им пользовалась Калининградская железная дорога.
В Калининградской железной дороге сообщили, что на планы редевелопмента данной территории смотрят позитивно, но пока земля остается в федеральной собственности и сроки ее передачи городским или региональным властям назвать затруднительно.
В областном правительстве оперативно не ответили на вопрос о роли региональных властей в реализации данного инвестпроекта.