Специалисты Петербурга начали тестировать новые японские технологии по устранению дорожных дефектов
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга приступил к тестированию новых технологий и материалов для борьбы с ямами на дорогах. На подъеме Большеохтинского моста дорожники провели тестовую укладку японского материала «Аквапатч» на три разных дефекта.
В первом случае это была специально подготовленная поверхность для укладки заплатки, во втором – яму с неровными краями почистили и подсушили, в третьем – инновационный материал просто положили в яму с водой. Специалисты собираются проверить, как поведет себя покрытие при различных условиях укладки.
Для эксперимента был выбран достаточно экстремальный участок. Это подъем на Большеохтинский мост с интенсивным дорожным движением, с непростым температурным режимом и сильной вибрацией.
На мероприятие по испытанию новых технологий прибыла вице-консул Генерального консульства Японии в Санкт-Петербурге Эцука Симода. Уже через 5 минут после выполненных ремонтных работ она встала на поверхность заплатки, демонстрируя, что материал затвердел. Согласно японским технологиям, через полчаса можно открывать по заплатам автомобильное движение.
По словам иностранных партнеров, Япония последние полвека уделяет серьезное внимание развитию и модернизации сети автодорог. В стране разработано и совершенствуется множество передовых технологий и материалов, поднимающих дорожную индустрию на новый качественный уровень. Японские специалисты уверенны, что их технологии и материалы хорошо себя проявят на дорогах Петербурга, в схожих погодных условиях.
Дорожные ремонтные работы в нашем городе часто производятся в неблагоприятных погодных условиях: дождь, снег, лужи. Использование обычного горячего асфальта в этот период осложнено либо невозможно. Поэтому основная проблема такого ремонта – невысокая прочность заплатки и необходимость неоднократно обновлять ее до капитального ремонта дорожного полотна.
В северных районах Японии данная проблема была решена в 2009 году с разработкой концептуально нового материала. Он оказался прочным, быстро затвердевающим и очень неприхотливым в укладке. Дополнительным плюсом стала возможность ремонта в дождь, снег, укладки материала на влажную поверхность и в лужи без обработки краев выбоин.
Ожидается, что применение «Аквапатча» в Санкт-Петербурге сможет обеспечить оперативное устранение дефектов в покрытиях автомобильных дорог при неблагоприятных погодных условиях. По результатам тестовых испытаний и технико-экономического сравнения с традиционными технологиями будет принято решение о возможности и целесообразности применения указанной технологии в нашем городе.
Особое внимание региона – к замене лифтов, ремонту фасадов и домов-памятников.
В 2021 году на эти работы из бюджета Ленинградской области выделят 500 млн рублей.
«Летом завершаются работы по 10 жилым домам-памятникам в Выборге, и стартует новая десятка. Также в планах жилые дома – объекты культурного наследия в Ивангороде и Новой Ладоге», – сообщил председатель комитета по ЖКХ Ленинградской области Александр Тимков.
Всего в трехлетнюю программу капремонта с 2020 по 2022 год в Ленинградской области включены 3384 дома. Сейчас регионом объявлены аукционы по 1,5 тысячам видов работ: разработке проектов, ремонту кровель, фасадов и инженерных коммуникаций, замене лифтов. Часть работ уже ведется с опережением: в этом году заменено 22 лифта. Всего в течение трех лет предусмотрена замена 526 лифтов. Работы идут за счет взносов жителей за капитальный ремонт.
Бюджет региона также выделяет деньги на неотложный ремонт многоквартирных домов, без участия взносов от жителей. Так, например, срочный капремонт крыш будет проведен в трех домах в поселках Серебрянский, Мичуринское и городе Коммунар, а ремонт сетей водоснабжения – в поселке Вознесенье и в одном из домов города Подпорожье.