Специалисты Петербурга начали тестировать новые японские технологии по устранению дорожных дефектов
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга приступил к тестированию новых технологий и материалов для борьбы с ямами на дорогах. На подъеме Большеохтинского моста дорожники провели тестовую укладку японского материала «Аквапатч» на три разных дефекта.
В первом случае это была специально подготовленная поверхность для укладки заплатки, во втором – яму с неровными краями почистили и подсушили, в третьем – инновационный материал просто положили в яму с водой. Специалисты собираются проверить, как поведет себя покрытие при различных условиях укладки.
Для эксперимента был выбран достаточно экстремальный участок. Это подъем на Большеохтинский мост с интенсивным дорожным движением, с непростым температурным режимом и сильной вибрацией.
На мероприятие по испытанию новых технологий прибыла вице-консул Генерального консульства Японии в Санкт-Петербурге Эцука Симода. Уже через 5 минут после выполненных ремонтных работ она встала на поверхность заплатки, демонстрируя, что материал затвердел. Согласно японским технологиям, через полчаса можно открывать по заплатам автомобильное движение.
По словам иностранных партнеров, Япония последние полвека уделяет серьезное внимание развитию и модернизации сети автодорог. В стране разработано и совершенствуется множество передовых технологий и материалов, поднимающих дорожную индустрию на новый качественный уровень. Японские специалисты уверенны, что их технологии и материалы хорошо себя проявят на дорогах Петербурга, в схожих погодных условиях.
Дорожные ремонтные работы в нашем городе часто производятся в неблагоприятных погодных условиях: дождь, снег, лужи. Использование обычного горячего асфальта в этот период осложнено либо невозможно. Поэтому основная проблема такого ремонта – невысокая прочность заплатки и необходимость неоднократно обновлять ее до капитального ремонта дорожного полотна.
В северных районах Японии данная проблема была решена в 2009 году с разработкой концептуально нового материала. Он оказался прочным, быстро затвердевающим и очень неприхотливым в укладке. Дополнительным плюсом стала возможность ремонта в дождь, снег, укладки материала на влажную поверхность и в лужи без обработки краев выбоин.
Ожидается, что применение «Аквапатча» в Санкт-Петербурге сможет обеспечить оперативное устранение дефектов в покрытиях автомобильных дорог при неблагоприятных погодных условиях. По результатам тестовых испытаний и технико-экономического сравнения с традиционными технологиями будет принято решение о возможности и целесообразности применения указанной технологии в нашем городе.
Здание Екатерининского корпуса в музее-заповеднике «Петергоф» откроется 20 мая этого года после реставрации.
На страничке музея в соцсети «Вконтакте» рассказали, что первая с послевоенного времени комплексная реставрация корпуса началась в 2018 году. Реставраторы восстановили два крыльца, установленные на южном и восточном фасадах по проекту Растрелли, а также решётки с вензелями императрицы Елизаветы Петровны. При расчистке краски, нанесённой в середине XVIII века на восточном крыле, нашли исторический оттенок жёлтого, в который окрасили весь фасад дворца.
Во время демонтажа под одной из деревянных капителей обнаружили полустёртую, едва заметную надпись красным карандашом, благодаря которой стало известно, что капители установили в 1754 году.
Также привели в порядок интерьеры дворца. Была отреставрирована монументальная живопись и лепка, печи и камины, а стенам вернули исторический цвет. В Западной приёмной во время работ наткнулись на фрагмент оригинальной росписи начала XIX века, которая считалась утраченной во время Великой Отечественной. Находкой оказалась маска льва и шлем в окружении пальметт.
В ГМЗ уточнили, что до запланированной даты открытия специалистам предстоит принять более 700 экспонатов, которые до 10 марта представлены на выставке в московском музее-заповеднике «Царицыно».