«Три кита 3» стали проблемой ГК «Лидер Групп»
Жилой комплекс «Три кита 3» от «Лидер Групп», строящийся в областном Мурино, официально признан проблемным. Это первый проект известного девелопера, получивший подобный статус.
Соответствующая информация была опубликована на портале Единой информационной системы жилищного строительства. В «Лидер Групп» заверяют, что работы планируют завершить в конце мая и сразу же начать заселение.
«Проверка жилого комплекса специалистами КГСНиГЭ ЛО, начавшаяся 17 февраля, завершена, застройщик получил предписания. В настоящий момент заканчиваем строительные работы, устраняем выявленные инспекторами замечания. Основные направления, которые требуют времени – отделка детского садика, устройство инженерных систем в ФОК, внесение корректировок в документы, необходимые для ввода дома в эксплуатацию», - такая запись опубликована на официальной странице проекта в соцсети VK.
Напомним, что изначально ЖК «Три кита 3» должны были сдать в эксплуатацию в 2018 году, но сроки неоднократно сдвигались. Разрешение на строительство теперь действует до конца текущего года. Всего объект рассчитан на 1816 квартир, в нем предусмотрен детский сад и спортивный комплекс.
Компания СДЭК начала строительство нового сортировочного центра площадью 17,5 тыс. кв. м в Северной столице.
Из центра будут доставляться товары по всей России. Московские СЦ компании сфокусируются на московском регионе и доставкой в другие города присутствия компании заниматься не будут.
«Объем перевозок СДЭК постоянно возрастает, сегмент e-commerce растет ежегодно, что в свою очередь стимулирует активное развитие логистических мощностей. Новые мощности СДЭК будут характеризоваться еще более высокой оборачиваемостью и эффективным использованием будущих площадей. Также планируется возведение собственной сортировочной линии на новом складе компании в Санкт-Петербурге». — комментирует генеральный директор СДЭК Леонид Гольдорт.
Отметим, что чуть более года назад на пресс-конференции в Москве представители СДЭК говорили о том, что основными конкурентами видят не другие логистические компании, а маркетплейсы. Речь шла в основном о ПВЗ, которые компания открывает с участием франчайзи, предпочитая такую модель собственным точкам. И здесь политика не изменилась, несмотря на первый собственный склад. Мы тут хотим не упрекнуть логистов, а только обратить внимание на то, что как размывается грань между онлайн- и офлайн-ритейлером, также размывается она и между логистикой и онлайн-торговлей. И вперед идут гибридные форматы, которые все сложнее отнести к той или иной из привычных нам категорий.