Тысячи ленинградских домов ждет обновление
Особое внимание региона – к замене лифтов, ремонту фасадов и домов-памятников.
В 2021 году на эти работы из бюджета Ленинградской области выделят 500 млн рублей.
«Летом завершаются работы по 10 жилым домам-памятникам в Выборге, и стартует новая десятка. Также в планах жилые дома – объекты культурного наследия в Ивангороде и Новой Ладоге», – сообщил председатель комитета по ЖКХ Ленинградской области Александр Тимков.
Всего в трехлетнюю программу капремонта с 2020 по 2022 год в Ленинградской области включены 3384 дома. Сейчас регионом объявлены аукционы по 1,5 тысячам видов работ: разработке проектов, ремонту кровель, фасадов и инженерных коммуникаций, замене лифтов. Часть работ уже ведется с опережением: в этом году заменено 22 лифта. Всего в течение трех лет предусмотрена замена 526 лифтов. Работы идут за счет взносов жителей за капитальный ремонт.
Бюджет региона также выделяет деньги на неотложный ремонт многоквартирных домов, без участия взносов от жителей. Так, например, срочный капремонт крыш будет проведен в трех домах в поселках Серебрянский, Мичуринское и городе Коммунар, а ремонт сетей водоснабжения – в поселке Вознесенье и в одном из домов города Подпорожье.
Компания СДЭК начала строительство нового сортировочного центра площадью 17,5 тыс. кв. м в Северной столице.
Из центра будут доставляться товары по всей России. Московские СЦ компании сфокусируются на московском регионе и доставкой в другие города присутствия компании заниматься не будут.
«Объем перевозок СДЭК постоянно возрастает, сегмент e-commerce растет ежегодно, что в свою очередь стимулирует активное развитие логистических мощностей. Новые мощности СДЭК будут характеризоваться еще более высокой оборачиваемостью и эффективным использованием будущих площадей. Также планируется возведение собственной сортировочной линии на новом складе компании в Санкт-Петербурге». — комментирует генеральный директор СДЭК Леонид Гольдорт.
Отметим, что чуть более года назад на пресс-конференции в Москве представители СДЭК говорили о том, что основными конкурентами видят не другие логистические компании, а маркетплейсы. Речь шла в основном о ПВЗ, которые компания открывает с участием франчайзи, предпочитая такую модель собственным точкам. И здесь политика не изменилась, несмотря на первый собственный склад. Мы тут хотим не упрекнуть логистов, а только обратить внимание на то, что как размывается грань между онлайн- и офлайн-ритейлером, также размывается она и между логистикой и онлайн-торговлей. И вперед идут гибридные форматы, которые все сложнее отнести к той или иной из привычных нам категорий.