Крупный жилой квартал Приморского района получил новое современное освещение
В жилом квартале Приморского района, ограниченном улицами Яхтенной, Оптиков, Туристской и Богатырским проспектом, подключена к электроснабжению новая система наружного освещения. Светлее и безопаснее станут проезды во дворах и придомовые территории, участки вокруг школ и детских садов. Также современное освещение получили 7 детских и спортивных площадок.
«Модернизация и строительство освещения внутриквартальных территорий — это важная часть комплексной работы по созданию комфортной городской среды. В любом дворе, в обжитых кварталах и новостройках должно быть так же светло, как и на центральных улицах», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
В квартале установлено 98 опор и 134 современных светильника. Они подключены к электроснабжению по воздушной линии протяженностью более 3 км. Осветительный комплекс подсоединен к автоматизированной системе управления наружным освещением Санкт-Петербурга.
Строительно-монтажные работы выполнило подведомственное Комитету по энергетике и инженерному обеспечению ГКУ «Управление заказчика». Подключение и эксплуатацию комплекса обеспечивает предприятие ГБУ «Ленсвет».
Приморский район — один из самых крупных в Петербурге, сейчас он активно застраивается. Его площадь составляет 109,87 кв. км, в нем проживает более 570000 человек. В 2020 году новое освещение было установлено в квартале, ограниченном Шуваловским проспектом, Планерной, Глухарской улицами и проспектом Авиаконструкторов, а также на тротуарах и боковых проездах вдоль Богатырского проспекта от Коломяжского проспекта до Байконурской улицы.
В совещании под председательством Марата Хуснуллина приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, представители Минтранса, Минфина, Минстроя, ОАО «РЖД», Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В рамках совещания вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов представил варианты развития Санкт-Петербургского транспортного узла. По его мнению, транспортную систему агломерации необходимо развивать комплексно. Такой подход позволит продолжить реализовывать проекты улично-дорожной сети, развивать метрополитен, заниматься организацией тактового движения и пригородного пассажирского железнодорожного сообщения.
«Это оптимальный сценарий. Он обеспечит сбалансированное развитие всех направлений транспортной инфраструктуры нашей агломерации с учетом всех приоритетов, будет решать проблемы в комплексе», - сказал Александр Беглов.«Это оптимальный сценарий. Он обеспечит сбалансированное развитие всех направлений транспортной инфраструктуры нашей агломерации с учетом всех приоритетов, будет решать проблемы в комплексе», - сказал Александр Беглов.
Реализация комплексного варианта позволит создать новые транспортные связи внутри агломерации, улучшить транспортную доступность уже сложившихся районов и территорий нового жилищного строительства.
Марат Хуснуллин предложил принять представленный вариант развития Санкт-Петербургского транспортного узла в качестве основного. Он отметил, что в плане развития также необходимо учесть автомобилизацию и парковочное пространство. Он поручил участникам совещания выделить наиболее приоритетные проекты, которые необходимо реализовать до 2024 и 2030 годов. Таким образом, будет сформирована модель развития Санкт-Петербургского транспортного узла. Она уникальна тем, что решит транспортные задачи целой агломерации.
«Я считаю, что необходимо доработать транспортную систему Санкт-Петербургской агломерации и на её примере разрабатывать проекты в других агломерациях», – подчеркнул Марат Хуснуллин.
Строительство Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) входит в рассмотренный на совещании план развития. Первым этапом реализации масштабного транспортного проекта Санкт-Петербурга является строительство Витебской развязки, начало которого планируется в I квартале 2021 года. Новая магистраль пройдёт от Западного скоростного диаметра по южной планировочной зоне города, обеспечит транспортную доступность активно застраиваемых жилых кварталов Петербурга и Ленинградской области, свяжет восточную часть Петербурга с центром и севером города. ШМСД станет для Петербурга вторым опытом реализации ГЧП-проекта в сфере транспортной инфраструктуры такого масштаба.
Кроме того, на совещании обсуждалась реконструкция транспортной развязки на пересечении автомобильной дороги Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга и Кронштадтского шоссе. Марат Хуснуллин поручил подготовить техническое задание на выполнение проектно-изыскательских работ по развязке с КАД в Кронштадте.
Развитие железнодорожных пассажирских перевозок предполагает организацию тактового движения на Витебском и Варшавском направлениях, а также создание нового пригородного пассажирского железнодорожного сообщения Санкт-Петербург (Финляндский) – Левашово – Сертолово.