Детский сад в Колпино после корректировок проекта построят в срок
Начальник Госстройнадзора Санкт-Петербурга Владимир Болдырев проверил строительство спорного детского сада в Колпино на улице Ижорского Батальона.
Жители разделились во мнениях: одни выступают категорически против возведения социального объекта, другие - с нетерпением ждут завершения его строительства. Кроме этого, многих граждан обеспокоили работы по прокладке трубопровода, которые курирует Комитет по энергетике и инженерному обеспечению.
Госстройнадзор Санкт-Петербурга контролирует строительство детского сада и при поступлении обращений граждан информировал о законности работ, об организации строительной площадки, принимал меры по устранению нарушений. В частности, строителей обязали соблюдать требования к чистоте и порядку на прилегающей территорий.
В ходе контрольно-надзорных мероприятий были вовремя пресечены нарушения, связанные с отступлениями от проектной документации. Подрядчик был привлечён к административной ответственности. Сегодня есть основания полагать, что сроки строительства будут соблюдены, и детский сад откроет свои двери в этом году.
Разрешение на строительство детского сада на улице Ижорского батальона действует до 30 июня этого года. Сегодня подходят к концу работы по остеклению здания, по созданию витражных конструкций, кровли, фасадов, по монтажу лифтов. Строители приступили к отделочным работам, которые планируется завершить к концу мая этого года.
Детский сад рассчитан на 220 мест и соответствует современным требованиям к строительству дошкольных образовательных учреждений.
В совещании под председательством Марата Хуснуллина приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, представители Минтранса, Минфина, Минстроя, ОАО «РЖД», Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В рамках совещания вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов представил варианты развития Санкт-Петербургского транспортного узла. По его мнению, транспортную систему агломерации необходимо развивать комплексно. Такой подход позволит продолжить реализовывать проекты улично-дорожной сети, развивать метрополитен, заниматься организацией тактового движения и пригородного пассажирского железнодорожного сообщения.
«Это оптимальный сценарий. Он обеспечит сбалансированное развитие всех направлений транспортной инфраструктуры нашей агломерации с учетом всех приоритетов, будет решать проблемы в комплексе», - сказал Александр Беглов.«Это оптимальный сценарий. Он обеспечит сбалансированное развитие всех направлений транспортной инфраструктуры нашей агломерации с учетом всех приоритетов, будет решать проблемы в комплексе», - сказал Александр Беглов.
Реализация комплексного варианта позволит создать новые транспортные связи внутри агломерации, улучшить транспортную доступность уже сложившихся районов и территорий нового жилищного строительства.
Марат Хуснуллин предложил принять представленный вариант развития Санкт-Петербургского транспортного узла в качестве основного. Он отметил, что в плане развития также необходимо учесть автомобилизацию и парковочное пространство. Он поручил участникам совещания выделить наиболее приоритетные проекты, которые необходимо реализовать до 2024 и 2030 годов. Таким образом, будет сформирована модель развития Санкт-Петербургского транспортного узла. Она уникальна тем, что решит транспортные задачи целой агломерации.
«Я считаю, что необходимо доработать транспортную систему Санкт-Петербургской агломерации и на её примере разрабатывать проекты в других агломерациях», – подчеркнул Марат Хуснуллин.
Строительство Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) входит в рассмотренный на совещании план развития. Первым этапом реализации масштабного транспортного проекта Санкт-Петербурга является строительство Витебской развязки, начало которого планируется в I квартале 2021 года. Новая магистраль пройдёт от Западного скоростного диаметра по южной планировочной зоне города, обеспечит транспортную доступность активно застраиваемых жилых кварталов Петербурга и Ленинградской области, свяжет восточную часть Петербурга с центром и севером города. ШМСД станет для Петербурга вторым опытом реализации ГЧП-проекта в сфере транспортной инфраструктуры такого масштаба.
Кроме того, на совещании обсуждалась реконструкция транспортной развязки на пересечении автомобильной дороги Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга и Кронштадтского шоссе. Марат Хуснуллин поручил подготовить техническое задание на выполнение проектно-изыскательских работ по развязке с КАД в Кронштадте.
Развитие железнодорожных пассажирских перевозок предполагает организацию тактового движения на Витебском и Варшавском направлениях, а также создание нового пригородного пассажирского железнодорожного сообщения Санкт-Петербург (Финляндский) – Левашово – Сертолово.