В Ленобласти утверждены списки претендентов на получение социальных выплат по двум программам улучшения жилищных условий молодых семей и граждан, имеющих или планирующих взять ипотеку
Из регионального бюджета в 2021 году на социальные выплаты по программам «Улучшение жилищных условий граждан с использованием средств ипотечного кредита (займа)» и «Улучшение жилищных условий молодых граждан (молодых семей)» предусмотрено более 370 млн рублей. Среди получателей сертификатов – жители Приозерского, Всеволожского, Волховского, Сосновоборского, Гатчинского, Кингисеппского, Киришского, Лодейнопольского, Бокситогорского, Кировского, Тихвинского, Тосненского, Волосовского, Выборгского, Лужского, Подпорожского, Сланцевского районов, в том числе многодетные и молодые семьи, медицинские работники, молодые педагоги.
В ближайшее время администрации районов начнут выдавать сертификаты участникам обеих программ. Реализовать их необходимо в течение 7 месяцев после получения, в случае использования социальной выплаты на строительство индивидуального жилого дома – в течение 1 года. Подробнее с условиями участия в этих и других действующих программах, направленных на улучшение жилищных условий, можно ознакомиться на сайте комитета по строительству Ленинградской области.
В списки получателей выплат по «молодежной» и «ипотечной» программам в 2021 году вошли 179 участников. Комитет по строительству направил заявку на дополнительное финансирование программ, направленных на улучшение жилищных условий граждан.
Власти Калининграда утвердили новую дорожно-транспортную программу, согласно которой через два года в областном центре должно значительно снизиться число смертельных ДТП, а плохие дороги исчезнут. Документ был подписан главой администрации Еленой Дятловой.
Очередная муниципальная программа «Развитие дорожно-транспортного комплекса» разработана на 2021-2023 годы. На ее реализацию планируется потратить более 9,1 млрд руб. Ожидаемые конечные результаты: снижение доли протяженности не отвечающим нормативным требованиям автомобильных дорог до 0%, снижение уровня социального риска до 0 погибших на 100 тыс. населения. При этом маршрутный коэффициент сети транспорта общего пользования «сохранится на нормативном уровне».
Отметим, в предыдущей редакции аналогичной программы, которая разрабатывалась на 2015-2022 года говорилось, что доля протяженности плохих дорог должна снизится до 50,2%, а уровень социального риска снизится до 6,4 погибших в ДТП на 100 тыс. населения.