В центре Петербурга найден уникальный исторический тоннель
В Петербурге во время работ по приспособлению бывших корпусов завода «Арсенал» на Выборгской стороне под арт-квартал строители нашли подземный тоннель, проходящий от Невы к зданию на Арсенальной набережной, 1.
Об этом сообщили в пресс-службе инвестиционной компании Placebo/25, которая создаёт на этой территории арт-квартал Temple of Deer («Храм Оленя»).
Как рассказали в Placebo/25, компания планирует открыть подземный тоннель в 2022 году — по нему горожане, прибывающие по реке к причалу на Арсенальной набережной, смогут добраться до зданий арт-пространства, минуя проезжую часть.
Напомним, что комплекс построек завода «Арсенал» является историческим памятником и находится под охраной городского комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры. По словам директора по развитию Placebo/25 Руслана Корниенкова, заявленный проект сохраняет «историческую аутентичность здания» и соответствует всем охранным требованиям.
Открытие Temple of Deer было анонсировано в конце февраля этого года. Весной 2021 года в рамках проекта откроется концертный комплекс для 5 тыс. зрителей, выставочные пространства, ночной клуб и фото-студии. В первой половине 2022 года будет открыта фестивальная зона под открытым небом на 10 тыс. человек, фуд-маркет, барная улица, бьюти-блок и концепт-магазин дизайнерской мебели. Площадь пространства составит около 15 тыс. кв. м.
Как уточнили в пресс-службе Placebo/25, объем инвестиций в первую очередь пространства, вместе с реконструкцией и установкой оборудования, оценивается в $10 млн.
Власти Калининграда утвердили новую дорожно-транспортную программу, согласно которой через два года в областном центре должно значительно снизиться число смертельных ДТП, а плохие дороги исчезнут. Документ был подписан главой администрации Еленой Дятловой.
Очередная муниципальная программа «Развитие дорожно-транспортного комплекса» разработана на 2021-2023 годы. На ее реализацию планируется потратить более 9,1 млрд руб. Ожидаемые конечные результаты: снижение доли протяженности не отвечающим нормативным требованиям автомобильных дорог до 0%, снижение уровня социального риска до 0 погибших на 100 тыс. населения. При этом маршрутный коэффициент сети транспорта общего пользования «сохранится на нормативном уровне».
Отметим, в предыдущей редакции аналогичной программы, которая разрабатывалась на 2015-2022 года говорилось, что доля протяженности плохих дорог должна снизится до 50,2%, а уровень социального риска снизится до 6,4 погибших в ДТП на 100 тыс. населения.