В устье реки Смоленки нашли обломки надгробий XIX века
В устье реки Смоленки на Васильевском острове местные жители обнаружили обломки надгробий позапрошлого века. Об этом сообщили очевидцы в паблике "Парк на Смоленке" в "ВКонтакте".
На опубликованных снимках видно, что надгробия датируются XIX веком, на них написаны латынью немецкие имена. Местные жители предположили, что плиты с лютеранского кладбища.
"Кажется, это было единое надгробие, которое рассверлили и раскололи. Один кусок надгробия, кажется, "утерян", - написал один из комментаторов.
В соцсетях полагают, что обломки надгробий выбросили в Смоленку и их потом принесло течением. Комментариев со стороны официальных лиц пока не поступало.
Монтаж нового солерастворного узла закончен на территории Шуваловской автоколонны дорожного предприятия ОАО «Коломяжское».
Агрегат имеет хорошую производительность и готов единовременно выдавать по 50 кубометров солевого раствора. Он способен заправить сразу 5 автоцистерн, которые затем выходят на линию, чтобы обработать этим раствором дороги и тротуары. Весь процесс приготовления раствора в этом узле проходит в автоматическом режиме. Солевой раствор производится в нужной концентрации, подходящей для действительных погодных условий.
Комитет по благоустройству по поручению губернатора построил уже 3 солерастворных узла для работы этой зимой. Первый узел смонтирован на Малом пр. В.О., 68, второй – на ул. 2-й Луч, 5, третий – на Суздальском проспекте, на территории Шуваловской автоколонны.
В арсенале дорожных предприятий сейчас 25 таких солерастворных узлов. В ближайшие годы Комитет планирует установить еще 13.
Солевые растворы – это самое экономичное и экологичное средство для борьбы со скользкостью на дорогах. Комитет по благоустройству в нынешнюю зиму делает упор на применение именно этих средств, сводя использование соли в чистом виде и песко-соляной смеси к минимуму. «Рассолы», как их называют дорожники, активно применяются для превентивной обработки дорожных покрытий и тротуаров, чтобы предотвратить образование наледи. Прежде всего их используют для обработки наиболее опасных участков: мостов, путепроводов, набережных, перекрестков, спусков, подъемов и пешеходных переходов.