Для подрядчиков объявлен конкурс профмастерства федерального уровня
Объявлен ежегодный профессиональный конкурс федерального уровня для подрядных строительных организаций на звание «Надежный строитель России».
Конкурс учрежден и организован Центром строительных материалов и технологий "ИНФОСМИТ", соорганизатор – Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет. Конкурс проводится при поддержке Минстроя России и Ассоциации "Национальное объединение строителей".
Основная цель данного пилотного проекта - создание единого рейтинга строительных организаций России на основе общепринятых оценочных критериев деятельности участников. Конкурс открыт для организаций и индивидуальных предпринимателей абсолютно различного уровня как по обороту, так и по масштабу реализуемого объекта строительства.
Проект насчитывает 20 номинаций, каждая из которых включает основные направления деятельности подрядчиков, чтобы любой участник конкурса смог найти свой профиль работ. Отметим, что один участник может заявить на конкурс несколько объектов строительства, но все они должны быть в разных номинациях.
Оценка производится непосредственно на стройплощадке по 10 критериям, позволяющим получить объективное представление о деятельности участника конкурса и об объекте строительства в рамках выбранной номинации.
Полученные баллы формируют итоговую таблицу рейтинга лучших строительных компаний России в различных направлениях строительства, а профиль участника станет его визитной карточкой.
Участие в конкурсе открыто для всех без исключения компаний, где бы они не осуществляли строительство.
Срок предоставления заявок на участие в Конкурсе – до 25 октября 2021 года.
Торжественная церемония награждения Победителей конкурса состоится 26 ноября 2021 г. в СПбГАСУ в рамках делового съезда "Надежный строитель России".
Более подробно о конкурсе читайте в нашей публикации.
Вице-губернатору Санкт-Петербурга Максиму Соколову и председателю Комитета по транспорту Кириллу Полякову в рамках визита на Октябрьский электровагоноремонтный завод был продемонстрирован полногабаритный макет инновационного вагона «Смарт». Модель разработана конструкторами АО «Трансмашхолдинг» в тесном сотрудничестве со специалистами ГУП «Санкт-Петербургский метрополитен» и Комитета по транспорту.
Большое внимание разработчики уделили рабочему месту машиниста. Система климат-контроля и обеззараживания воздуха, усовершенствованный пульт управления должны облегчить работу машиниста и снизить его усталость во время рабочего дня. Инновационный состав потребует новых навыков машинистов. Поэтому уже в этом году начнется их обучение. Закрепить полученные знания они смогут на специальном тренажере. Планируется, что выйти на линию состав сможет уже в 2022 году. Первыми оценить его смогут пассажиры самой первой линии петербургского метро – красной ветки.
Салон будет оборудован USB-розетками, модулями Wi-Fi и специальными экранами – интерактивной картой метро. Наддверные табло с бегущей строкой будут информировать о ближайших станциях и пересадочных узлах. Специально для нового поезда впервые сконструировано «умное» окно, которое может транслировать видео на прозрачное стекло.
Во внутреннем пространстве вагона предусмотрены специальные зоны для родителей с колясками, а также маломобильных людей и их сопровождающих. Комфортный климат в вагоне обеспечит современная система вентиляции. Освещение будет меняться в зависимости от времени суток: утром – тона холодного оттенка, вечером – теплого. Проектировщики предложили два варианта дверных механизмов с шириной 1400 мм и 1600 мм, что гораздо шире дверей на действующих вагонах.
«Эта идея позволит ускорить посадку-высадку пассажиров, сократит стоянку поезда на станции и увеличит пропускную способность метрополитена в целом», – отметил Максим Соколов.
Вагон не имеет углублений, выступов и прямых углов. На наружной поверхности расположены светодиодные элементы, а на лобовом стекле – светящийся логотип метрополитена. Новейшая система передачи данных о состоянии поезда будет поступать в ситуационный центр по специально выделенному каналу связи. Еще одна инновация – предусмотрена техническая возможность перевода нового поезда в беспилотный режим. Техническое задание было сформировано в конце прошлого года, при необходимости в него еще будут вноситься дополнения.