Начался снос хладокомбината, работавшего в блокаду
На Полюстровском проспекте начат снос здания хладокомбината, работавшего в блокаду. При этом на днях здание было признано объектом, обладающим признаками объекта культурного наследия.
Здание хладокомбината «Холодильник № 6», построенного в 1939 году и работавшего в период блокады, начали сносить на Полюстровском проспекте, 87.
При этом на днях здание хладокомбината «Холодильник № 6» было признано объектом, обладающим признаками объекта культурного наследия и не должно было быть снесено, пока КГИОП не примет решения о его включении либо отказе во включении в перечень выявленных объектов культурного наследия.
В пресс-службе комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры, поступившие в КГИОП заявления о включении здания хладокомбината № 6 в единый государственный реестр объектов культурного наследия были приняты к рассмотрению и должны быть рассмотрены в срок не более 90 рабочих дней со дня регистрации заявления. По истечении указанного срока специалисты решат, включать ли здание в перечень выявленных объектов культурного наследия или нет.
Как пояснил градозащитник, редактор интернет-издания «Канонерка» Дмитрий Ратников, в последние 10 лет эта территория стала скупаться под помещения жилых домов.
"Была фирма, которая выкупал эти земли, готовила возможность размещения земли и продавала дальше территорию под жилищную застройку. Я так полагаю, что на месте хладокомбината тоже будет построен жилищный комплекс. Территория в районе Маршала Жукова — не парадная часть города. Среди этого всего параллелепипед хладокомбината, который имеет богатый декор, сплошные стены имеют пластику, арочки — это примечательный объект. Он вполне может считаться доминантой этой территории, он расположен с будущей треугольной площадью. Мне кажется, он заслуживает того, чтобы быть сохранённым и, может быть, приспособленным под современный объект. Например, под паркинг", — отметил Дмитрий Ратников.
Именно так поступили с построенным на 20 лет раньше «Холодильником № 1» на Черниговской улице, который был признан памятником архитектуры: историческое здание решили сохранить и приспособить под паркинг.
Вице-губернатору Санкт-Петербурга Максиму Соколову и председателю Комитета по транспорту Кириллу Полякову в рамках визита на Октябрьский электровагоноремонтный завод был продемонстрирован полногабаритный макет инновационного вагона «Смарт». Модель разработана конструкторами АО «Трансмашхолдинг» в тесном сотрудничестве со специалистами ГУП «Санкт-Петербургский метрополитен» и Комитета по транспорту.
Большое внимание разработчики уделили рабочему месту машиниста. Система климат-контроля и обеззараживания воздуха, усовершенствованный пульт управления должны облегчить работу машиниста и снизить его усталость во время рабочего дня. Инновационный состав потребует новых навыков машинистов. Поэтому уже в этом году начнется их обучение. Закрепить полученные знания они смогут на специальном тренажере. Планируется, что выйти на линию состав сможет уже в 2022 году. Первыми оценить его смогут пассажиры самой первой линии петербургского метро – красной ветки.
Салон будет оборудован USB-розетками, модулями Wi-Fi и специальными экранами – интерактивной картой метро. Наддверные табло с бегущей строкой будут информировать о ближайших станциях и пересадочных узлах. Специально для нового поезда впервые сконструировано «умное» окно, которое может транслировать видео на прозрачное стекло.
Во внутреннем пространстве вагона предусмотрены специальные зоны для родителей с колясками, а также маломобильных людей и их сопровождающих. Комфортный климат в вагоне обеспечит современная система вентиляции. Освещение будет меняться в зависимости от времени суток: утром – тона холодного оттенка, вечером – теплого. Проектировщики предложили два варианта дверных механизмов с шириной 1400 мм и 1600 мм, что гораздо шире дверей на действующих вагонах.
«Эта идея позволит ускорить посадку-высадку пассажиров, сократит стоянку поезда на станции и увеличит пропускную способность метрополитена в целом», – отметил Максим Соколов.
Вагон не имеет углублений, выступов и прямых углов. На наружной поверхности расположены светодиодные элементы, а на лобовом стекле – светящийся логотип метрополитена. Новейшая система передачи данных о состоянии поезда будет поступать в ситуационный центр по специально выделенному каналу связи. Еще одна инновация – предусмотрена техническая возможность перевода нового поезда в беспилотный режим. Техническое задание было сформировано в конце прошлого года, при необходимости в него еще будут вноситься дополнения.