«Ленэнерго» намерено усилить работу с подрядчиками
Руководство ОАО «Ленэнерго» озабочено нарушениями графика работ по строительству ряда энергообъектов со стороны подрядных организаций. Этот вопрос обсуждался на специальном совещании членами Ассоциации предприятий энергостроительного комплекса Северо-Запада. Именно от подрядчиков во многом зависит качество и сроки выполнения масштабной инвестиционной программы в рамках соглашений «Чубайс – Матвиенко» и «Чубайс – Сердюков», подчеркнул на совещании генеральный директор «Ленэнерго» Дмитрий Рябов.
Кроме того, на встрече обсуждался вопрос проектирования подстанций. Как сообщалось ранее АСН-инфо, «Ленэнерго» планирует применять типовые модульные подстанции закрытого типа. Это позволит значительно сократить сроки строительства объектов и обеспечит экономию средств.
Участники совещания договорились проводить подобные встречи регулярно не реже 1 раза в два месяца. Очередную встречу предложено провести в декабре, в преддверии Дня энергетика.
Одной из основных тем дискуссии на конференции «Будущее российских портов» в рамках выставки «Транстек-2008» были портовые особые экономические зоны. В настоящее время, в соответствии с итогами правительственного конкурса, создание морской ПОЭЗ планируется в порту Советская Гавань (Хабаровский край).
Как считает заместитель гендиректора ОАО «ЛенморНИИпроект» Андрей Симонов, развитие этого порта целесообразно рассматривать в контексте создания нового транспортного коридора Дальний Восток – Восточная Сибирь – Северо-Запад, соединяющего Советскую Гавань через Новосибирск или Омск с Архангельском, где необходимо строительство нового глубоководного порта. По оценкам специалиста, грузопоток по коридору может составить до 100 млн. тонн с учетом выхода в Казахстан и далее в Китай. Развитие коридора, согласно этим расчетам, обеспечит, наряду с рядом других проектов на Дальнем Востоке, в Краснодарском крае и в Мурманской области, прирост грузооборота российских портов до 800 млн. тонн в год (в
По мнению А.Симонова, первичное финансирование реконструкции порта Советская Гавань и строительство нового глубоководного порта в Архангельске должно быть обеспечено за счет федерального бюджета. Он считает, что развитие стратегических транспортных коридоров должно инициироваться государством, и лишь на последующем этапе следует ожидать подключения бизнеса.
А.Симонов также убежден, что организация конкурентоспособных транспортных коридоров, соединяющих страны Европы и Азии через территорию России, нуждается в разработке специального федерального закона «О транзите». По его мнению, ФЗ «О морских портах» не оправдал возложенных на него ожиданий.