Бизнес-центр в центре Москвы демонтируют с помощью роботов
На площади Тверской Заставы в самом центре Москвы, рядом с наземным вестибюлем метро «Белорусская-кольцевая», ГК «КрашМаш» производит демонтаж старого бизнес-центра. Для максимальной безопасности во избежание излишней динамической нагрузки проекта специалисты компании применяют демонтажных роботов.
«Технологическая модель проекта сноса здания на площади Тверской Заставы разработана с учетом инженерной сложности проекта и его близости к коммуникациям и зданию метрополитена - рассказал генеральный директор ГК «КрашМаш» Виктор Казаков. - В связи с этим производится постоянный мониторинг создаваемой динамической нагрузки, в то время как работы выполняются исключительно вручную или с применением средств малой механизации».
Для повышения безопасности и эффективности процесса выполнения работ, специалисты компании впервые применили электрогидравлических демонтажных роботов. Высокопроизводительная машина используется с различными типами навесного оборудования, смена которого может быть произведена на площадке в считанные минуты.
Демонтажный робот весом в две тонны имеет габариты, позволяющие заехать в проем шириной 80 см, а также подняться по лестнице самостоятельно. Благодаря своей компактности и мобильности робот способен выполнять многофункциональные задачи в наиболее труднодоступных местах, где доступ любой другой традиционно используемой техники невозможен.
Демонтаж надземной части бизнес-центра будет завершен к концу февраля. В свою очередь, демонтаж фундаментов будет произведен до конца марта – для укрепления грунта в местах соприкосновения со зданием метрополитена специалисты ГК «КрашМаш» применяют «Микродур» - сверхтонкий цемент с повышенной проникающей способностью и высокой сульфатостойкостью.
Из них 21,8 км – новое строительство и 34,6 км – реконструкция существующих объектов.
В ходе реконструкции автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» на участке с 29 по 36 км проведена модернизация 14 км линий наружного электроосвещения. Здесь дорожные строители заменили старые светильники на светодиодные энергосберегающие. В связи с расширением проезжей части были установлены новые опоры и светильники и на участке автодороги А-104 Москва-Дмитров-Дубна с 23 по 29 км – общая протяженность новых линий составила 11,5 км.
На транспортных развязках на 118-м км и 122-м км автомобильной дороги М-4 «Дон» (на участке со 107 по 125 км) с соединением «Дон» и «Каспий» было модернизировано 9,1 км линий наружного электроосвещения. Дорожники заменили 302 опоры и установили 327 светодиодных светильников.
Кроме того, при проведении работ по установке элементов освещения на пешеходных переходах и автобусных остановках на сети федеральных автомобильных дорог в 2020 году было обустроено 21,8 км линий наружного электроосвещения.
В рамках капремонтов в прошлом году начато устройство наружного освещения на участках автомобильных дорог М-2 «Крым» с 95 по 108 км и на М-7 «Волга» с 63 по 69 км. Эти работы еще ведутся, срок окончания: IV квартал 2021 года.