Эксперт: Процесс заключения договора подряда не может быть односторонним
Кризис доверия, который мы сейчас переживаем, касается не только финансовых, но и строительных рынков. В последнее время вопрос о доверии применительно к секторам строительства и недвижимости активно обсуждается СМИ в контексте кредитования и долевого строительства. А между тем за кадром остается не менее важное звено – вопрос о доверии между заказчиком и подрядчиком или генеральным подрядчиком и субподрядными организациями. Восполнить этот пробел решили устроители круглого стола, редакция газеты «Недвижимость и строительство Петербурга».
Как выяснилось в ходе обсуждения, не все подрядные организации готовы браться за любой предложенный заказ. Так, по словам директора по маркетингу генподрядной компании «СТЭП» Владимира Ксензова, у подрядчика могут быть собственные принципы, помимо загруженности работой, определяющие его предпочтения в работе с заказчиками. Для компании «СТЭП», которая специализируется на коммерческом и промышленном строительстве, очень существенным является вопрос налаживания взаимоотношений с заказчиками, которые далеко не всегда имеют собственную службу заказа. «Для нас очень важно с самого начала грамотно определить правила, по которым мы будем работать, и установить границы ответственности. У нас есть собственные принципы, и мы не станем работать с заказчиком, который нас в чем-либо не устраивает», - заявил он.
Преимущества «западного» стиля генподрядной деятельности «СТЭП», заключаются в том, что компания не обременяет себя созданием собственных строительных подразделений, например, заводов по выпуску строительных материалов, или механизированных бригад и, соответственно, не имеет нужды искать для них работу. «Поэтому мы непредвзято относимся к выбору субподрядчика, руководствуясь в первую очередь критериями конкурентноспособной цены, качества и соблюдения сроков работ», - заверил В.Ксензов. Кроме того, будучи генподрядчиком, «СТЭП» берет на себя ответственность не только за выполнение строительных, но и проектных работ.
На научно-практической конференции в рамках выставки «Дороги России XXI века» руководитель Росавтодора Олег Белозеров нарисовал радужную картину строительства новых автомобильных дорог в России. Если принятая не так давно Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)» будет реализована, то за 6 лет мы получим в 3 раза больше новых магистралей, чем было введено в эксплуатацию за минувшие 8 лет. Причем, дороги планируется строить не только в Москве и Петербурге, но также на юге страны, на Урале, на Дальнем Востоке и других регионах.
В период с 2002 по 2007 гг. в целом по России было построено и реконструировано порядка 16 тысяч км автомобильных дорог, в том числе 2 тысячи км федеральных трасс. 22 тысячи км федеральных и 72 тысячи региональных автомобильных дорог подверглись ремонту, частично капитальному. Такие цифры в своем выступлении озвучил сегодня заместитель министра транспорта РФ Евгений Москвичев.
По его словам, в течение тех же 5 лет было утверждено 13 и подготовлено к принятию еще 8 национальных стандартов. При этом Е.Москвичев указал на необходимость их гармонизации с соответствующими европейскими нормативами, подчеркнув, что на доработку стандартов осталось немного времени. Согласно планам правительства, уже к 2015 г. примерно 30% федеральных дорог должны соответствовать новым требованиям и нормативам.
Поздравив дорожников с наступающим профессиональным праздником, Е.Москвичев заметил, что форумы, подобные нынешнему, следовало бы собирать не один раз в год. «Здесь открыто, в живом общении с представителями регионов, мы избежим бумажной волокиты», - заметил замминистра.