Ю.Лужков: Проблема пробок на московских дорогах разрешима
Мэр Москвы Юрий Лужков убежден в возможности решения проблемы пробок на московских автодорогах. «Прежде всего, надо строить больше дорог. У нас на одного жителя приходится дорожного покрытия примерно в 2 раза меньше, чем, например, в Берлине, - сказал он в ходе пресс-конференции в рамках проходящего в Вене XI форума «Москва-Инвест 2008», передает РИА Новости.
По его мнению, «государство в 1994 г. сделало крупную ошибку – по инициативе Минфина России был ликвидирован Дорожный фонд. За прошедшие годы с помощью этого фонда мы могли бы сделать много хорошего».
Одним из способов решения проблемы пробок Ю.Лужков считает строительство перехватывающих парковок: «Сеть таких парковок позволит водителям пересаживаться на общественный транспорт, а не двигаться сплошным потоком в центр города».
Он также считает необходимым разгрузить город от грузового транспорта. «Сегодня 75% таможенных оформлений большегрузных автомобилей проходит в Москве и Московской области», - подчеркнул мэр, и указал на необходимость вывода этого потока из города. По его словам, требуется также решить проблему с железнодорожным транспортом. Перегружаемые в столице на автомобили грузы зачастую не касаются московской экономической системы.
Калининградское муниципальное предприятие «Водоканал» создает региональный музей водоснабжения. Калининградцы также настроены на участие в проекте «Исторические предприятия России» и вступление в единый реестр исторических предприятий и организации, создание которого инициировано IX Конгрессом исторических городов и регионов России. Об этом рассказал заместитель директора предприятия Дмитрий Слепокуров.
По его словам, система централизованного водоснабжения в Кенигсберге была создана в 1874 г., а централизованная канализация - в 1898 г. В городе было две водопроводных станции - Haidershof и Pregel-Wasserwerke, а в 1943 г. была построена ВС Seewalde в восточном районе города. В результате боевых действия на территории города от центральной станции Haidershof осталась только полуразрушенная башня. Система водоснабжения начала восстанавливаться с 1947 г. Были воссозданы в прежнем виде все три станции, а еще одна новая, была построена в немецком архитектурном стиле. Восстановлены также частично разрушенные объекты системы водоотведения - насосные станции Ostbahnhof, Ratshof и Vogelgasse.
По мнению Д.Слепокурова, история системы водоснабжения Кенигсберга представляет самостоятельный научный, технологический и культурный интерес. Она будет представлена в музее при предприятии, являющемся одним из самых успешных в России: в 2006 и 2007 гг. оно признавалось победителем в конкурсах объектов ЖКХ в средних городах России. Руководителей калининградского МЦП «Водоканал», по признанию докладчика, вдохновил пример Санкт-Петербурга, в особенности идея Феликса Кармазинова об использовании материальной истории для прорыва в технологическое и культурное будущее.