Ю.Лужков: Проблема пробок на московских дорогах разрешима
Мэр Москвы Юрий Лужков убежден в возможности решения проблемы пробок на московских автодорогах. «Прежде всего, надо строить больше дорог. У нас на одного жителя приходится дорожного покрытия примерно в 2 раза меньше, чем, например, в Берлине, - сказал он в ходе пресс-конференции в рамках проходящего в Вене XI форума «Москва-Инвест 2008», передает РИА Новости.
По его мнению, «государство в 1994 г. сделало крупную ошибку – по инициативе Минфина России был ликвидирован Дорожный фонд. За прошедшие годы с помощью этого фонда мы могли бы сделать много хорошего».
Одним из способов решения проблемы пробок Ю.Лужков считает строительство перехватывающих парковок: «Сеть таких парковок позволит водителям пересаживаться на общественный транспорт, а не двигаться сплошным потоком в центр города».
Он также считает необходимым разгрузить город от грузового транспорта. «Сегодня 75% таможенных оформлений большегрузных автомобилей проходит в Москве и Московской области», - подчеркнул мэр, и указал на необходимость вывода этого потока из города. По его словам, требуется также решить проблему с железнодорожным транспортом. Перегружаемые в столице на автомобили грузы зачастую не касаются московской экономической системы.
«Наш бюджет остается прежним, никакие реставрационные программы в связи с кризисом не сворачиваются», - заявила журналистам в петербургском отделении ВООПИК глава КГИОП Вера Дементьева. При этом она подчеркнула, что объемы работ в северной столице нельзя даже сравнить с таковыми в европейских городах. «У нас самая высокая в Европе степень сохранности архитектурного наследия. Ни во Франции, ни в Италии такого нет», - подчеркнула она. В частности, по ее словам, в Европе почти не осталось памятников промышленной архитектуры XIX в., а в Петербурге, благодаря усилиям сотрудницы КГИОП Маргариты Штиглиц, 12 таких объектов взяты под охрану.
Кроме того, в Европе гораздо более мягкое отношение к мансардам, строящимся на архитектурных памятниках. «На следующем заседании Совета по культурному наследию мы посмотрим на здание гостиницы в Вене – памятника архитектуры – с надстроенными мансардами», - сказал В.Дементьева. При этом в Петербурге мансарды разрешено строить на зданиях в стиле барокко, необарокко и модерн, но не на памятниках классицизма. При этом, по словам главы КГИОП, надо различать строящиеся мансарды и «осваиваемые чердаки». «Это разные вещи: чердаки можно и нужно осваивать, это важно с точки зрения безопасности», - подчеркнула она.
Однако член ВООПИК, историк и археолог Виктор Коренцвит не согласился с главой КГИОП по вопросу о мансардах. «Надстроенные в городе мансарды – все неудачные. Они нарушают облик охраняемых фасадов. Одна из самых неудачных – на ул. Репина, на здании начала XIX в. На углу Малого пр. и Ждановской набережной на здании вообще построена стеклянная мансарда. То же самое будет и на Невсокм пр., 63 – на здании, строящемся рядом с гостиницей «Невский Палас» - там верхние этажи из одних окон. Кроме того, уродуют облик города окна-велюксы, встраиваемые в крыши. Так, например, изуродовали кровлю палат Троекурова. Вообще о мансардах надо отдельно поднимать вопрос и отдельно срочно принимать решения», - сказал он.