Обсуждение проекта «Строймонтажа» на Малом пр. П.С. состоялось, несмотря на протестную акцию
Вчера в Петроградском районе по инициативе компании «Строймонтаж» прошла информационная встреча с жителями района, проживающими в непосредственной близости к аварийным зданиям, расположенным по адресу: Малый проспект П.С., 79-83. Объекты находятся в собственности ЗАО «Строймонтаж», на их месте планируется строительство жилого дома. Целью встречи было информирование соседей о ходе реализации проекта, сообщает пресс-служба компании.
ЗАО «Строймонтаж» представляли ключевые специалисты, задействованные в проекте: управляющий проектом вице-президент, директор по правовым вопросам, руководитель проекта от дирекции заказчика, начальник технического отдела. На встречу приехал представитель компании «Геострой», специализирующейся на проведении фундаментных и подземных работ, а также представитель ООО «Терминатор», которая будет осуществлять демонтажные работы согласно утвержденному проекту. Специалисты были готовы выслушать конструктивную критику и ответить на все волнующие жителей вопросы, предоставить утвержденные решения и оригиналы документов по проекту.
О самом проекте удалось рассказать немногое. Как сообщил управляющий проектом Виктор Лебедев, здания, признанные аварийными, не являются памятниками архитектуры. Однако они находятся в охранной зоне, поэтому при разработке проекта строительства нового жилого дома компания и проектировщики (Архитектурная мастерская «Рейнберг & Шаров») учли все ограничения, которые предусмотрены местным и федеральным законодательством. Созданный проект удачно и гармонично вписывается в архитектурную стилистику Петроградской стороны.
Силами специализированной организации «Геореконструкция» проведено обследование фундаментов и сооружений в 30-метровой зоне, инженерно-геологические и гидрологические изыскания. Однако поговорить с соседями о технологии сноса здания и принятых мерах по обеспечению безопасности работ не удалось: специалистов перебивали постоянными репликами и выкриками из зала, пока слово не взяли лидеры инициативной «протестной» группы.
Глава муниципального округа Михаил Приплад и актриса Лариса Малеванная выступили вообще против каких-либо работ на объекте и самого факта проведения встречи, инициированной строителями. Л.Малеванная предложила своим сторонникам покинуть мероприятие, что последние организованно и сделали.
Однако в зале остались жители района, которые хотели выяснить планы строителей. Дальнейшее обсуждение продолжилось в спокойном режиме – граждане задавали вопросы, представители компании и специалисты отвечали на них. Было одобрено предложение В.Лебедева привлечь к изучению проекта сноса зданий председателя комиссии по фундаментам и подземным сооружениям при правительстве Санкт-Петербурга Владимира Улицкого.
«С самого начала мы понимали, что решение транспортной проблемы города без развития системы общественного транспорта и, в частности, метро, невозможно. Но строительство метро было практически заморожено с конца 1980-х. Единственное, что делалось – это ремонтные работы на участке «Размыв», - заявила на встрече с журналистами Валентина Матвиенко.
Губернатор также напомнила, что программа развития петербургского метрополитена была утверждения Правительством Санкт-Петербурга в
«Строительство метро – это очень затратное мероприятие для города, - отметила губернатор. – Но нам необходимо построить второй спуск на «Спортивную», чтобы разгрузить «Василеостровскую», а также построить «Адмиралтейскую» для разгрузки центрального узла станций. Это только в ближайших планах. Поэтому финансирование на эти цели будет ежегодно увеличиваться и составит примерно 12-15 млрд. рублей в год», - рассказала В.Матвиенко, подчеркнув при этом, что федерального центр не стимулирует мегаполисы к развитию метрополитенов. Участие федерального бюджета в софинансировании строительства региональных метрополитенов на протяжении последних лет сохранялось в пропорции 80% (город) на 20% (центр), а по факту сегодня не превышает 9%.
В то же время петербургские власти определились и с программной позицией в отношении модернизации и капитального ремонта метро. «Большая часть станций нашего метро была построена в 1950-1970-е гг. и ни одна до сих пор капитально не ремонтировалась, - напомнила В.Матвиенко. – Так, что нужда в реконструкции назрела давно. Мы понимаем, что с закрытием станции «Горьковская» создается масса трудностей для пассажиров, но эти трудности - временные. «Горьковскую» нужно было закрыть на ремонт еще год назад». При этом губернатор уточнила, что задержку постановки станции на ремонт были обусловлены подготовкой экспертизы ее технического состояния. Наклонный ход станции нуждался в ремонте, но полностью определить объем работ можно будет только после вскрытия и осмотра оборудования. «После этого работа будут вестись в три смены, - пообещала губернатор. – Но с вводом «Горьковской» мы закроем на ремонт следующую станцию. Метро нужно ремонтировать. Это вопрос безопасности пассажиров».
Отдельная программа ремонта, по словам В.Матвиенко, предполагается в отношении надземных вестибюлей. При этом, как пояснила губернатор, не обязательно будут закрываться, но проход по ним будет ограничен.