ЛЭК объявил конкурс на проект школы и детского сада для жилого комплекса «Лондон Парк»
Школа и детский сад, которые будут построены на территории жилого комплекса европейского типа «Лондон Парк», возводимый компанией ЛЭК, должны отвечать самым высоким современным требованиям, сообщает пресс-служба компании.
Принимая во внимание, что в Санкт-Петербурге нет специализированных компаний, которые в последние годы занимались бы проектированием детских учреждений, а типовые проекты устарели, было принято решение об объявлении конкурса на лучший проект детского сада и школы для комплекса.
По проектам сформулированы следующие требования: Школа - 550 мест, 2 бассейна, 2 спортивных зала, 2 актовых зала. Детский сад – 200 мест, бассейн, 2 спортивных зала, спальни и игровые комнаты для разных возрастных групп.
Заявки на участие в конкурсе уже поступили от 7 проектных мастерских Санкт-Петербурга и Москвы.
Как рассказал на конференции «Будущее морских портов» директор по стратегическому развитию ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» Александр Коровин, в настоящее время акционерное общество продолжает перепрофилирование портовых мощностей с насыпных и генеральных грузов на накатные, контейнерные и «ро-ро» грузы. Другие мероприятия направлены на повышение эффективности использования территории и на совершенствование железнодорожных и автодорожных подходов.
В частности, в 3-м районе порта продолжают развиваться терминалы по приему автомобильных грузов. В дальнейшем, по словам топ-менеджера, они будут работать также на экспорт. В 4-м районе порта реализуется проект расширения контейнерного терминала, мощность которого достигнет 1,5 млн. TEU. ЗАО «Первая стивидорная компания» в процессе реконструкции портовых мощностей создает 3 терминала для приема плодоовощных грузов. Другие терминалы 1-го и 2-го районов порта перепрофилируются под грузы «ро-ро».
Как подчеркивает А.Коровин, наличие единой управляющей структуры существенно упрощает планирование реконструкции портовых мощностей. Морской порт Санкт-Петербурга рассчитывает на новые транспортные возможности с вводом в строй Западного скоростного диаметра. Развитие порта, включая терминалы, до строительства «Морского фасада» использовавшиеся для приема круизных судов, позволят увеличить грузооборот компаний, входящих в ОАО, на 60%. Проведенные в акватории порта дноуглубительные работы, в свою очередь, позволят принимать суда с осадкой до