Краеведческие организации помогают восстановить утраченные объекты культурного наследия


17.10.2008 02:02

Как рассказал на IX Конгрессе Союза исторических городов и регионов России председатель Арзамасской городской думы Игорь Плотвичкин, в одном из старейших городов Нижегородской области с 1957 г. действует краеведческий музей, систематизирующий данные о наследии города во всех областях материальной культуры. Усилиями его сотрудников, инициирована программа «Арзамасские купола», которую город реализует совместно с Нижегородской епархией Русской Православной Церкви.

И.Плотичкин напомнил о том, что в городе и районе до революции было несколько десятков православных храмов, которые, по свидетельству русских историков, были столь совершенны, что по сравнению с ними многие церкви Москвы казались провинциальными. Половина храмов в советский период была разрушена. В рамках программы «Арзамасские купола» к настоящему времени полностью восстановлены 9 православных церквей, еще 4 находятся в процессе воссоздания.

В свою очередь, краеведы г. Маркса (быв. Екатериненштадт) Саратовской области (до 1941 - в составе АССР Немцев Поволжья) инициировали восстановление памятника основательнице города Императрице Екатерине II, которая приняла решение о создании на Волге немецких колоний. Скульптура была унижтожена в советский период. Как подчеркнул на Конгрессе глава администрации Марксовского района Юрий Моисеев, восстановление памятника осуществлено с участием специалистов из Санкт-Петербурга.




16.10.2008 17:53

«Мосгортранс» ведет с компанией Siemens переговоры о строительстве первого пути скоростного трамвая в Северо-Восточном административном округе столицы, сообщил заместитель генерального директора предприятия Виктор Бакланов, передает РИА Новости.

По его словам, высокий уровень безопасности и большая скорость движения вагонов скоростного трамвая - до 80 км/ч обеспечивается благодаря обустройству трамвайной линии и подвижного состава по специальной технологии. Скоростной трамвай называют «легкорельсовым транспортом» в отличие от традиционного метрополитена и электропоездов, которые относят к «тяжелорельсовым».

По мнению В.Бакланова, строительство скоростных трамвайных линий особенно выгодно там, где строительство станций метро нецелесообразно.