Жилищно-офисный комплекс на Пискаревском пр., 3 одобрен Градсоветом с условием доработки
Согласно опубликованному тексту решения Градостроительного совета, проект жилищно-офисного центра на Пискаревском пр. 3 (бывшая территория фабрики «Возрождение») одобрен. Разработчику, ООО «Григорьев и партнеры», при этом рекомендовано доработать архитектурно-пластическое решение фасадов и торцов здания, в частности с целью оптимизации его восприятия со стороны выхода из Орловского тоннеля. Кроме того, предложено предусмотреть создание дополнительного подземного этажа для паркинга для увеличения количества машиномест в 2 раза.
Проект, заказчиком которого является ООО «Денген» (холдинг RBI), предусматривает создание в составе комплекса 59040 кв. м офисной недвижимости и 45850 кв.м жилой недвижимости.
Рецензент проекта Никита Явейн отмечает, что после предшествующей доработки проект ООО «Григорьев и партнеры» существенно улучшился, в частности, в связи с созданием симметрии с архитектурным решением застройки бывшего завода «Россия» на противоположной стороне Пискаревского пр. Было отмечено также корректное отношение проектировщиков к объекту культурного наследия – бывшей водонапорной башне.
Как сообщало АСН-инфо, при рассмотрении проекта некоторые архитекторы высказали замечания эстетического характера – в частности, в связи с возникающей композиционной несогласованностью со строящимся жилым комплексом «Платинум». Однако эта несогласованность фактически возникает в связи с установленным Генпланом высотным регламентом, допускающим возникновение высотного акцента лишь на углу Свердловской наб. и Пискаревского пр., в то время как высота застройки вдоль набережной здесь ограничена 42 м.
Двухпролетный мост через реку Хабаловка на автотрассе, соединяющей шоссе М-11 с южным районом порта Усть-Луга, был введен в строй 15 октября. В церемонии открытия участвовали административный директор ОАО «Компания Усть-Луга» Дмитрий Коломиец, заместитель председателя Комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Алексей Струков, заместитель главы МО «Кингисеппский район» Константин Плотников, представители подрядных организаций.
Мост через реку, название которой происходит от финского haba - осина, находится на расстоянии 1,5 км от южного района порта, непосредственно перед путепроводом через железнодорожные пути товарной станции «Лужская». Прежний деревянный мост не выдержал тяжести большегрузного транспорта, и проезд осуществлялся по временной переправе. Отсутствие полноценного моста затрудняло как грузовое движение, так и передвижение личного транспорта жителей населенных пунктов Усть-Луга, Ленрыба и Краколье.
В 2006 г. было принято решение о создании капитального мостового сооружения, однако строительство, которое вело ООО «Пушкинский ПМК», затянулось. В итоге координационный совет по развитию порта Усть-Луга во главе с вице-губернатором области Григорием Двасом и председателем совета директоров ОАО «Компания Усть-Луга» Валерием Израйлитом принял решение о смене подрядчика и строительстве моста в кратчайшие сроки. По словам Д.Коломийца, в этом были заинтересованы все инвесторы и застройщики портовых терминалов Южного района порта.
По итогам конкурса подрядчиком строительства стало ОАО «Промышленно-строительное товарищество» (ПСТ). Как рассказал корреспонденту АСН-инфо и.о. гендиректора компании Александр Мельник, проект прежнего подрядчика не соответствовал техническому заданию. В течение месяца работники ОАО «ПСТ» демонтировали балки, оставленные предшественниками, и построили новый мост. По окончании строительства компания намерена также очистить участок русла реки вблизи моста, учитывая, что Хабаловка является нерестовой рекой.
На строительство моста, являющегося муниципальным объектом, был израсходован остаток средств, выделенных областью на строительство, в размере 10,5 млн рублей. Фактически стоимость строительства было значительно выше, однако ОАО «ПСТ», участвующее в строительстве порта, было заинтересовано в скорейшем выполнении работ. «Мы также признавали долю нашей вины в связи с разрушением старого моста», отмечает А.Мельник.
ОАО «ПСТ» занимается поставкой нерудных материалов на строительство порта из двух карьеров, один из которых принадлежит компании. Как рассказал А.Мельник, «ПСТ» является субподрядчиком четырех компаний, строящих и эксплуатирующих портовые терминалы - ОАО «Компания Усть- Луга», ФГУП «Росморпорт», ОАО «Балтийский контейнерный терминал» и ОАО «Северный терминал». Группа компаний «ПСТ» выполняет работы с грунтами и основаниями для автодорог и портовых терминалов, дноуглубительные работы, регулирование территорий и дорожные работы.