«Система-Галс» не склонна драматизировать ситуацию на рынке
В связи с появлением в материалах ряда средств массовой информации спекуляций относительно последствий глобального кризиса ликвидности для бизнеса ОАО «Система-Галс», компания сообщает следующее.
Долговая нагрузка ОАО «Система-Галс» составляет сегодня порядка 1,2 млрд. долларов, что не является максимальным показателем на рынке девелопмента в России. При этом структура долга компании является одной из самых комфортных на рынке: только около 20% обязательств компании носят краткосрочный характер, а до конца 2008 г. предстоит выплатить порядка 20 млн. долларов. Тогда как срок выплаты основной части долгосрочной задолженности (порядка 700 млн. долл.) приходится на 2012 г.
Сегодня для компании приоритетом является не обслуживание или погашение задолженности, а финансирование производственной программы.
В «Системе-Галс» в настоящее время завершается разработка среднесрочной стратегии и плана действий на конец 2008 г. – 2009 г., исходя из различных вариантов дальнейшего развития рыночной ситуации. Компания рассчитывает использовать свое важное конкурентное преимущество – диверсифицированный и качественный портфель проектов в жилой и коммерческой недвижимости, как дополнительный источник финансирования производственной программы за счет реализации части проектов, экономически выгодных для продажи. На случай усугубления кризиса компания также прорабатывает возможности стратегических партнерств в ряде капиталоемких и дорогостоящих проектов.
По итогам рассмотрения среднесрочных стратегии и плана действий на Совете Директоров «Системы-Галс» в конце октября, компания планирует представить их рынку в первой половине ноября.
Сергей Шмаков, Президент ОАО «Система-Галс» заявил: «На пике развития рынка недвижимости России, который фундаментально имеет серьезный потенциал и цикличность которого позволяла бы поступательно развиваться еще несколько лет, мы столкнулись с глобальным кризисом ликвидности, сдерживающим наши возможности по продолжению инвестиционных программ. Мы, однако, не склонны излишне драматизировать ситуацию, а напротив, руководствуясь прагматическим подходом, просчитываем различные сценарии ее развития и разрабатываем конкретные планы действий на эти случаи, делая ставку на такие факторы устойчивости компании как масштабный бизнес, диверсифицированный портфель проектов, диверсифицированные источники финансирования, сбалансированный кредитный портфель, а также опыт и высокая квалификация обновленной менеджерской команды», говорится в пресс-релизе компании.
В Приморском районе состоялись слушания временного регламента застройки №08/2650 территории, ограниченной пр. Испытателей, Богатырским пр., западной границей земель Выборгского направления железной дороги, северной границей земельного участка Сестрорецкого направления железной дороги и Коломяжским пр. Представитель заказчика, ЗАО «Строительный трест», разъяснил, что необходимость разработки нового ВРЗ была связана с уточнением границ двух кварталов, разделяемых проектируемым продолжением Богатырского пр., который вольется в пр. Испытателей у путепровода под Выборгской железной дорогой.
В
Как уже сообщало АСН-инфо, эскизный проект застройки территории у слияния двух проспектов, к востоку от объектов «Строительного треста», представило Градостроительному совету ЗАО «Мегалит». Эта компания в настоящее время разрабатывающее проект планировки и межевания названной территории. В соответствии с проектом, в большем южном квартале расположится жилая зона, а к северу от продолжения проспекта проектируется многофункциональный деловой комплекс. Как очевидно из схемы микрорайона, сужение трассы предоставит для создания МФК больше возможностей.
В ходе слушаний высказывалась озабоченность в связи с тем, что несмотря на сужение трассы проспекта, его слияние с другой основной магистралью района может усугубить и без того напряженную транспортную ситуацию, учитывая тот факт, что переезд остается одной из всего двух трасс, обеспечивающих выезд из Приморского района в двух уровнях. Не исключается, что по двум проспектам от места пересечения будет организовано одностороннее движение - что, впрочем, не сократит нагрузку при движении на восток. Предполагается, что в деталях возникающая проблема будет рассмотрена на слушаниях проекта планировки и межевания территории.