«М-Индустрия» возвращает на рынок М-Ипотеку
ЗАО «Строительное объединение «М-Индустрия» в условиях резкого сужения рынка ипотечных услуг, предоставляемых банками, приступило к реализации программы длительной рассрочки для первичного рынка жилья - М-Ипотека, сообщает пресс-служба компании.
Программа рассчитана на длительный период – до 15 лет. Согласно ее условиям первоначальный взнос составляет от 30%., ставка от 12% годовых, а ежемесячный платеж - от 50 тысяч рублей. Банком-партнером компании стал ВТБ-24.
Программа М-Ипотека работала и те годы, когда рынок ипотечных услуг был еще мало развит, но в связи с активным развитием рынка банковских ипотечных продуктов была приостановлена. В настоящее время специалисты компании значительно переработали условия программы, учитывая реалии рынка, чтобы сделать ее максимально удобной и востребованной для покупателей квартир.
«Создание альтернативных программ ипотечного кредитования является сегодня приоритетным направлением развития услуг нашей компании, – говорит генеральный директор ЗАО «Строительное объединение «М-Индустрия» Матвей Закашанский. – Именно таким путем строительные компании способны преодолеть существующий дефицит предложения на рынке ипотечного кредитования, делая жилье снова доступным».
Необходимо найти комплексное решение транспортных проблем столицы, заявляет первый заместитель мэра в правительстве Москвы Юрий Росляк. «Московский транспортный узел - самый сложный в Европе. Такого количества проблемных мест нет ни в одном другом городе. К сожалению, в последние годы проблемы только нарастали», - сообщил он в эфире телеканала ТВ-Центр.
Ю.Росляк сообщил, что недавно была разработана новая федеральная программа решения транспортной проблемы до
Ю.Росляк также отметил, что сегодня Москва выполняет функцию транспортно-грузовой базы: «В столице расположено 24 таможенных поста и 75 крупных складских комплексов, около 70% привозимых сюда товаров отправляется дальше. А нужен ли такой грузовой двор на территории столицы? Ведь он серьезно осложняет транспортную проблему в городе. Мы приняли решение вынести его за пределы Москвы».
«Руководство РЖД активно подключилось к решению этой проблемы. В частности, за пределы столицы будут вынесены грузовые железнодорожные станции, туда же отправлены логистические центры, там же будет идти перегрузка товаров", - подчеркнул он, сообщив, что, помимо этого, уже разрабатывается проект реконструкции малого кольца железной дороги в столице.
«Эти мероприятия позволят увеличить пассажиропоток Московской железной дороги в 2 раза: с 800 млн. до 1,6 млрд. пассажиров", - сказал Ю.Росляк. Он подчеркнул, что движение на малом кольце будет выполнять роль наземного метро.
Ю.Росляк подчеркнул также, что необходимо комплексно решать транспортные проблемы столицы: «Сами мы выделяем около 700 млрд. рублей на решение транспортной проблемы, однако этого недостаточно и надо еще столько же, нам необходимо привлекать дополнительные средства из федерального бюджета».