«М-Индустрия» возвращает на рынок М-Ипотеку
ЗАО «Строительное объединение «М-Индустрия» в условиях резкого сужения рынка ипотечных услуг, предоставляемых банками, приступило к реализации программы длительной рассрочки для первичного рынка жилья - М-Ипотека, сообщает пресс-служба компании.
Программа рассчитана на длительный период – до 15 лет. Согласно ее условиям первоначальный взнос составляет от 30%., ставка от 12% годовых, а ежемесячный платеж - от 50 тысяч рублей. Банком-партнером компании стал ВТБ-24.
Программа М-Ипотека работала и те годы, когда рынок ипотечных услуг был еще мало развит, но в связи с активным развитием рынка банковских ипотечных продуктов была приостановлена. В настоящее время специалисты компании значительно переработали условия программы, учитывая реалии рынка, чтобы сделать ее максимально удобной и востребованной для покупателей квартир.
«Создание альтернативных программ ипотечного кредитования является сегодня приоритетным направлением развития услуг нашей компании, – говорит генеральный директор ЗАО «Строительное объединение «М-Индустрия» Матвей Закашанский. – Именно таким путем строительные компании способны преодолеть существующий дефицит предложения на рынке ипотечного кредитования, делая жилье снова доступным».
Одной из основных тем дискуссии на конференции «Будущее российских портов» в рамках выставки «Транстек-2008» были портовые особые экономические зоны. В настоящее время, в соответствии с итогами правительственного конкурса, создание морской ПОЭЗ планируется в порту Советская Гавань (Хабаровский край).
Как считает заместитель гендиректора ОАО «ЛенморНИИпроект» Андрей Симонов, развитие этого порта целесообразно рассматривать в контексте создания нового транспортного коридора Дальний Восток – Восточная Сибирь – Северо-Запад, соединяющего Советскую Гавань через Новосибирск или Омск с Архангельском, где необходимо строительство нового глубоководного порта. По оценкам специалиста, грузопоток по коридору может составить до 100 млн. тонн с учетом выхода в Казахстан и далее в Китай. Развитие коридора, согласно этим расчетам, обеспечит, наряду с рядом других проектов на Дальнем Востоке, в Краснодарском крае и в Мурманской области, прирост грузооборота российских портов до 800 млн. тонн в год (в
По мнению А.Симонова, первичное финансирование реконструкции порта Советская Гавань и строительство нового глубоководного порта в Архангельске должно быть обеспечено за счет федерального бюджета. Он считает, что развитие стратегических транспортных коридоров должно инициироваться государством, и лишь на последующем этапе следует ожидать подключения бизнеса.
А.Симонов также убежден, что организация конкурентоспособных транспортных коридоров, соединяющих страны Европы и Азии через территорию России, нуждается в разработке специального федерального закона «О транзите». По его мнению, ФЗ «О морских портах» не оправдал возложенных на него ожиданий.