Петербург будет вводить по одной станции метро в год, а старые – последовательно ремонтировать
«С самого начала мы понимали, что решение транспортной проблемы города без развития системы общественного транспорта и, в частности, метро, невозможно. Но строительство метро было практически заморожено с конца 1980-х. Единственное, что делалось – это ремонтные работы на участке «Размыв», - заявила на встрече с журналистами Валентина Матвиенко.
Губернатор также напомнила, что программа развития петербургского метрополитена была утверждения Правительством Санкт-Петербурга в
«Строительство метро – это очень затратное мероприятие для города, - отметила губернатор. – Но нам необходимо построить второй спуск на «Спортивную», чтобы разгрузить «Василеостровскую», а также построить «Адмиралтейскую» для разгрузки центрального узла станций. Это только в ближайших планах. Поэтому финансирование на эти цели будет ежегодно увеличиваться и составит примерно 12-15 млрд. рублей в год», - рассказала В.Матвиенко, подчеркнув при этом, что федерального центр не стимулирует мегаполисы к развитию метрополитенов. Участие федерального бюджета в софинансировании строительства региональных метрополитенов на протяжении последних лет сохранялось в пропорции 80% (город) на 20% (центр), а по факту сегодня не превышает 9%.
В то же время петербургские власти определились и с программной позицией в отношении модернизации и капитального ремонта метро. «Большая часть станций нашего метро была построена в 1950-1970-е гг. и ни одна до сих пор капитально не ремонтировалась, - напомнила В.Матвиенко. – Так, что нужда в реконструкции назрела давно. Мы понимаем, что с закрытием станции «Горьковская» создается масса трудностей для пассажиров, но эти трудности - временные. «Горьковскую» нужно было закрыть на ремонт еще год назад». При этом губернатор уточнила, что задержку постановки станции на ремонт были обусловлены подготовкой экспертизы ее технического состояния. Наклонный ход станции нуждался в ремонте, но полностью определить объем работ можно будет только после вскрытия и осмотра оборудования. «После этого работа будут вестись в три смены, - пообещала губернатор. – Но с вводом «Горьковской» мы закроем на ремонт следующую станцию. Метро нужно ремонтировать. Это вопрос безопасности пассажиров».
Отдельная программа ремонта, по словам В.Матвиенко, предполагается в отношении надземных вестибюлей. При этом, как пояснила губернатор, не обязательно будут закрываться, но проход по ним будет ограничен.
Как сообщил корреспонденту АСН-инфо источник в Комиссии по землепользования и застройке Санкт-Петербурга, на очередном, 4-м заседании по рассмотрению поправок к проекту Правил землепользования и застройки продолжалось рассмотрение ряда вопросов, относящихся к общей части ПЗЗ. В частности, было принято решение о введении дополнительного кода 125-1 - зеленые насаждения, выполняющие защитные функции. Данный код внесен в список видов разрешенного использования в территориальных зонах инженерного назначения (ТИ), специального назначения (ТК) и зону транспортных магистралей (ТУ).
Был рассмотрен также вопрос, поднятый на слушаниях в нескольких районах – о принадлежности существующих или строящихся объектов к территориальным зонам в случае, когда на схемах Генплана и ПЗЗ граница зоны пересекает земельный участок. Согласно принятому решению, в случае, если объект оказывается в двух зонах, то виды разрешенного использования на участке применяются в соответствии с той зоной, к которой относится большая часть объекта.
На заседании КЗЗ было продолжено рассмотрение предложений по картографической части ПЗЗ, которые в основном относились к зонированию. Завершено рассмотрение таких предложений по Калининскому, Кировскому, Колпинскому и Красногвардейскому районам. Как сообщает источник, подавляющее большинство предложений о переводе территориальных зон ТД2-2 в зоны ТД2-1, где в число видов разрешенного использования входит строительство жилой недвижимости, было отклонено.
Предложения по этим районам в части разрешенной предельной высотности строений не рассматривались, поскольку сами принципы применения высотного регламента в общегородском масштабе еще не утверждены. Остается также нерешенным вопрос о целесообразности введения предельных параметров плотности и коэффициента использования застройки.
По оценке члена комиссии, рабочая группа, занимавшаяся уточнением высотного регламента, не смогла ранее убедительно представить свои соображения по данному вопросу ввиду отсутствия руководителя группы разработчиков высотного регламента, главы 1-й мастерской НИПЦ Генплана Бориса Николащенко, находящегося в отпуске.
Таким образом, предложения по общей и картографической части ПЗЗ рассматриваются не последовательно, как анонсировалось на первом заседании комиссии, а параллельно. При этом решения, принятые по общей части, учитываются при рассмотрении конкретных картографических предложений. Соответственно, после принятия решений о внесении общих поправок в высотный регламент комиссия вернется к рассмотрению соответствующих предложений по всем районам в алфавитном порядке, пояснил член комиссии.