Петербург будет вводить по одной станции метро в год, а старые – последовательно ремонтировать
«С самого начала мы понимали, что решение транспортной проблемы города без развития системы общественного транспорта и, в частности, метро, невозможно. Но строительство метро было практически заморожено с конца 1980-х. Единственное, что делалось – это ремонтные работы на участке «Размыв», - заявила на встрече с журналистами Валентина Матвиенко.
Губернатор также напомнила, что программа развития петербургского метрополитена была утверждения Правительством Санкт-Петербурга в
«Строительство метро – это очень затратное мероприятие для города, - отметила губернатор. – Но нам необходимо построить второй спуск на «Спортивную», чтобы разгрузить «Василеостровскую», а также построить «Адмиралтейскую» для разгрузки центрального узла станций. Это только в ближайших планах. Поэтому финансирование на эти цели будет ежегодно увеличиваться и составит примерно 12-15 млрд. рублей в год», - рассказала В.Матвиенко, подчеркнув при этом, что федерального центр не стимулирует мегаполисы к развитию метрополитенов. Участие федерального бюджета в софинансировании строительства региональных метрополитенов на протяжении последних лет сохранялось в пропорции 80% (город) на 20% (центр), а по факту сегодня не превышает 9%.
В то же время петербургские власти определились и с программной позицией в отношении модернизации и капитального ремонта метро. «Большая часть станций нашего метро была построена в 1950-1970-е гг. и ни одна до сих пор капитально не ремонтировалась, - напомнила В.Матвиенко. – Так, что нужда в реконструкции назрела давно. Мы понимаем, что с закрытием станции «Горьковская» создается масса трудностей для пассажиров, но эти трудности - временные. «Горьковскую» нужно было закрыть на ремонт еще год назад». При этом губернатор уточнила, что задержку постановки станции на ремонт были обусловлены подготовкой экспертизы ее технического состояния. Наклонный ход станции нуждался в ремонте, но полностью определить объем работ можно будет только после вскрытия и осмотра оборудования. «После этого работа будут вестись в три смены, - пообещала губернатор. – Но с вводом «Горьковской» мы закроем на ремонт следующую станцию. Метро нужно ремонтировать. Это вопрос безопасности пассажиров».
Отдельная программа ремонта, по словам В.Матвиенко, предполагается в отношении надземных вестибюлей. При этом, как пояснила губернатор, не обязательно будут закрываться, но проход по ним будет ограничен.
По словам замдиректора ОАО «Ленэнерго» по реализации услуг Юрия Шевченко, так как плату за услуги компании устанавливает власть, то никакой финансовый кризис компании не грозит: «Ленэнерго» - абсолютно устойчивая структура. Об этом он заявил на вчерашней пресс-конференции.
То же самое утверждает и Вадим Малык, гендиректор ОАО «Управляющая энергетическая компания», которая занимается электросетевым хозяйством в Ленобласти. По его данным, часть проектов коттеджных поселков в области остановлена – в особенности в Сосновом бору и в Киришах. Очень много застройщиков испытывают трудности, так как продажи почти остановлены, а взять ипотеку на загородный дом нет икакой возможности.
Однако сетевая инфраструктура на проблемных объектах будет достроена, так как сооружать ее начали еще до кризиса. «Мы все достроим и пойдем на уступки застройщикам, установив более гибкий график оплаты», - пояснил В.Малык. Более того, он считает, что кризис позволит преодолеть отставание в развитии инфраструктуры (в части строительства головных источников и выдачи дополнительных мощностей), которая всегда запаздывала – по сравнению с растущими темпами строительства.
По словам топ-менеджера, все последние годы инфраструктура отставала от срроительства примерно на полгода. Во многом, уверен он, это было обусловлено самими застройщиками, которые не вовремя подавали заявки на присоединение (это надо делать за год до начала нулевого цикла) и зачастую во время строительства увеличивали масштабы и этажность объектов по сравнению с первоначально заявленной.