Еще на 151 км федеральных трасс Северо-Запада стало безопаснее
В 2020 году ФКУ Упрдор «Северо-Запад» ввело в эксплуатацию новые линии освещения на подходах и обходе города Тосно в составе федеральной дороги М-10 «Россия» Москва – Санкт-Петербург, на участке км 422 – км 424 автомобильной дороги А-114 Вологда – Тихвин, а также в 66 населенных пунктах, через которые пролегают трассы А-180 «Нарва» Санкт-Петербург – граница с Эстонской Республикой, Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь, М-9 «Балтия» Москва – Волоколамск – граница с Латвийской Республикой, Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга – граница с Королевством Норвегия и А-229 Калининград – Черняховск – Нестеров до границы с Литовской Республикой.
Общая протяженность новых линий электроосвещения в Ленинградской, Псковской и Калининградской областях составила 151,6 км.
Всего в рамках контрактов вдоль автомобильных дорог в трех субъектах специалисты установили 4 923 опоры освещения. Управление оборудованием обеспечено с помощью автоматизированной системы. Она позволяет регулировать работу наружного освещения, контролировать параметры энергопотребления в режиме онлайн, мгновенно получать уведомления об аварийных ситуациях и корректировать график включения и отключения светильников. Также в рамках контрактов выполнено частичное переустройство линий связи, установлены трансформаторные подстанции. Устройство освещения позволяет значительно повысить уровень безопасности движения на дорогах в ночное время суток, обеспечить более комфортное движение пешеходов.
Федеральные дороги в регионах Северо-Запада России проходят через множество населенных пунктов. Помимо значительного транзитного грузопотока к государственным границам большую часть трафика на них составляет транспорт жителей регионов, ежедневно пользующихся дорогами для поездок на работу, к местам отдыха. ФКУ Упрдор «Северо-Запад» планомерно ведет работу по повышению уровня безопасности дорожного движения на подведомственной сети дорог. В 2020 году в трех перечисленных регионах было нанесено 2 816,781 км горизонтальной разметки, 24,25 км шумовой разметки, установлено 18 светофоров типа Т7 на существующих Г-образных опорах на нерегулируемых пешеходных переходах, 33 светофора типа Т7 с установкой новых Г-образных опор, три светофорных объекта. Для разделения встречных потоков на участках дорог Р-23, А-180 «Нарва», М-10 «Россия» в г. Тосно и А-181 «Скандинавия» (подъезды к Выборгу) установлено 26,25 км сигнальных столбиков. Кроме того, осенью в поселке Ушаково Гурьевского городского округа Калининградской области на 21-м километре дороги А-229 Калининград – Черняховск – Нестеров до границы с Литовской Республикой введен в эксплуатацию надземный пешеходный переход, оснащенный лифтом для маломобильных групп населения.
В минувшем году протяженность реконструированных федеральных трасс Северо-Запада России увеличилась на 27,3 км: введены в строй обновленные участки Кольцевой дороги Санкт-Петербурга (А-118), трасса Р-23 в обход города Гатчина, новый путепровод на 105-м километре трассы А-121 «Сортавала» в Приозерском районе Ленобласти. Все работы велись в рамках нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры». Расширение участков загруженных федеральных магистралей позволило повысить их пропускную способность до 100 тыс. автомобилей в сутки, сократить время в пути, повысить уровень безопасности за счет разделения встречных потоков на обходе самого крупного города в Ленобласти.
Несмотря на пандемию в штатном режиме продолжалась реконструкция федеральных дорог Р-21 «Кола» в Кировском районе, А-181 «Скандинавия» в Выборгском районе, развернулись строительно-монтажные работы на будущей развязке в деревне Ям-Ижора на трассе М-10.
Ремонт и капремонт за год выполнен на 94,4 км дорог в Ленинградской и 54,1 км в Псковской областях, в том числе обновлено 50 км переданной в федеральную собственность в 2018 году трассы А-181 «Магистральная» во Всеволожском районе. Устройство поверхностной обработки и слоев износа выполнено на 93,66 км дорог. Кроме того, за год в регионах Северо-Запада введено в строй 37 обновленных мостов и водопропускных труб протяженностью 922,77 п. м.
В 2021 году ФКУ Упрдор «Северо-Запад» планирует ввести в эксплуатацию несколько значимых переходящих объектов. В том числе полностью завершится капитальный ремонт всей дороги Выборг – Светогорск на границе с Финляндией и трассы Р-23 в Опочецком и Пустошкинском районе Псковской области, а также монтаж линий освещения на участке трассы М-10 с 599-го по 666-й км.
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» заключил договоры о подключении к централизованной системе водоотведения с компаниями-застройщиками Петровского острова.
Подписание соглашений позволило окончательно сформировать источники финансирования на строительство канализационного коллектора, который решит проблему водоотведения и обеспечит 100% очистку сточных вод на территории острова.
До недавнего времени большая площадь Петровского острова была занята промышленными предприятиями, а небольшое количество жилых зданий, расположенных поблизости, составляли общежития для работников этих организаций. Исторически сложилось, что единой централизованной системы водоотведения на Петровском острове не было, и сточные воды с площадок предприятий без очистки сбрасывались в акваторию Малой Невы и реки Ждановка через прямые выпуски.
Согласно утвержденному в 2005 году генеральному плану Санкт-Петербурга, промышленную зону Петровского острова было решено преобразовать в жилую застройку, и вместе с уходом предприятий часть канализационных сетей и выпусков неочищенных сточных вод была передана в хозяйственное ведение ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
Таким образом, коллектор по Петровскому острову получил двойную важность: прекращение сброса неочищенных сточных вод в реки Ждановка и Малая Нева и водоотведение жилых кварталов на преобразуемых территориях.
Решение вопроса требовало финансирования из двух источников – бюджета Санкт-Петербурга и платы за подключение.
В 2019 году петербургский Водоканал взял решение проблемы водоотведения Петровского острова на особый контроль. В период со второй половины 2019 и начала 2020 предприятие проделало огромную работу: был проведен анализ поступивших от застройщиков заявок на подключение, организованы многочисленные совещания с представителями правительства города и компаний-застройщиков по вопросу водоотведения Петровского острова, по итогам которых были приняты решения о финансировании строительства коллектора из разных источников.
20 марта 2020 года предприятие за счет собственных средств завершило конкурсные процедуры по выбору подрядной организации на проектирование строительства коллектора. Водоканал организовал встречу с компаниями-застройщиками, на которой был согласован предварительный размер платы за подключение объектов нового строительства согласно схеме софинансирования работ, при этом итоговая сумма была разделена между застройщиками пропорционально подключаемой нагрузке, исходя из распоряжений комитета по тарифам об установлении платы за технологическое присоединение. Окончание проектно-изыскательских работ с прохождением экспертизы запланировано на июнь 2021 года.
Реализация проекта позволит обеспечить возможность подключения объектов нового строительства к системе централизованного водоотведения, переключить прямые стоки Петровского острова на централизованную систему водоотведения ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» с последующей 100% очисткой на Северной станции аэрации и обеспечить экологическую безопасность дельты р. Нева.
Сейчас Петербургский Водоканал заключил с застройщиками договоры о подключении, которые окончательно сформировали источники финансирования на строительство коллектора. Завершить строительно-монтажные работы планируется в 2022-м году.
Следует отметить, что до момента выполнения строительства коллектора в отношении сброса загрязняющих веществ в окружающую среду через «прямые» выпуски на о. Петровский для ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» решением № 26-697-С-16/20 Департамента федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Северно-западному Федеральному округу установлен лимит (допустимый годовой объём), который в настоящее время в 2 раза превышает фактический сброс неочищенных сточных вод в акваторию.