в Колпино открыли новый лечебно-диагностический корпус
В Колпино открыли новый лечебно-диагностический корпус Городской больницы № 33. Открытие посетил губернатор Петербурга Александр Беглов.
Для оснащения корпуса немонтируемым оборудованием, в том числе как стационара инфекционного профиля для оказания помощи больным коронавирусом, выделили почти 1,5 млрд рублей.
Всё оборудование для открытия корпуса поставлено и передано на хранение. На данный момент больница готова к поставке немонтируемого оборудования и вводу в эксплуатацию.
Глава Петербурга на открытии больницы напомнил, что она строилась семь лет. За это время сменилось несколько подрядчиков.
"В июле мы сюда пришли, чтобы подготовить стационар на 440 коек ко второму подъему. Он практически готов, но в ходу стройки мы все переосмыслили: здесь 13 хирургических операционных, реанимация на 30 коек", — рассказал Александр Беглов.
Он пояснил, что было бы неправильно, если эти 13 отделений с инновационным оборудованием просто простаивали. Поэтому было принято решение переселить ортопедическое отделение из старого стационара этой больницы, где будет оказываться плановая помощь, а больных коронавирусом переведут в старый стационар.
Александр Беглов отметил, что в городе продолжается программа по строительству новых трансформеров-стационаров. В первом квартале 2021 года завершится строительство ещё одного стационара, который примыкает к больнице Святого Луки. Там развернут 220 коек.
В уходящем году при ремонте региональных трасс Ленинградской области были использованы передовые методы и подходы.
В рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» дорожники применяли укладку асфальта по методу объемного проектирования (т.н. «суперпейв»), щебеночно – мастичный асфальт, битумные ленты и гофрированные водопропускные трубы.
«Суперпейв» использовался при ремонте участка Дороги жизни от Санкт-Петербурга до Румболовской горы. Метод предполагает индивидуальный подбор покрытия с учетом климатических особенностей и нагрузок. Особое внимание уделяется качеству вяжущего — основного материала, который придает асфальту долговечность. Испытания позволяют подобрать именно тот битум, который нужен для конкретного участка дороги.
Старые железобетонные трубы для пропуска воды под дорогами меняются на современные гофрированные из нержавеющей стали. «Гофра» устойчива к перепадам температур, легко монтируется в стесненных условиях, не боится гидроударов и коррозии.
Битумная лента герметизирует места стыков асфальта, не позволяя влаге проникать вглубь полотна.
Напомним, в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Ленинградской области летом отремонтированы участки Дороги жизни (трасса Санкт-Петербург — Морье), Токсовского шоссе, подъезд к деревне Хиттолово и дороги Санкт-Петербург — Запорожское — Приозерск. В Выборгском районе обновлен участок дороги Огоньки — Стрельцово — Толоконниково. В Волосовском районе завершен ремонт участка трассы Жабино — Губаницы — Волосово, в Тосненском — участок дороги Кемполово — Выра — Тосно, в Гатчинском — участок трассы Гатчина — Ополье.