Водоканал обновил свой технопарк
Генеральный директор ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» Александр Данилов провел смотр новых транспортных средств, закупленных предприятием в ходе реализации программы обновления парка специальной техники.
В ноябре-декабре на предприятие прибыли 10 новых экскаваторов-погрузчиков, 2 гусеничных экскаватора, 59 фургонов-мастерских для перевозки аварийных бригад, 1 фургон-сварка, 10 комбинированных илососных машин и 13 илососных машин.
Генеральному директору и представителям СМИ продемонстрировали новые современные машины и их функциональные возможности. Затем водители и машинисты показали технику в действии и поделились своими отзывами.
Бригада слесарей аварийно-восстановительных работ устранила условное технологическое нарушение на сетях – продемонстрировала возможности фургонов-мастерских для перевозки аварийных бригад и илососа на промывке канализационного колодца.
В современных фургонах-мастерских для перевозки аварийных бригад, значимость которых можно сравнить с работой скорой помощи в экстренных ситуациях, все приспособлено для скорейшего решения задач. Есть комфортные отсеки для перевозки специалистов и грузовой отсек для оборудования и инструмента. Если в старых автофургонах для отопления используются дровяные печи, то в новой технике для обогрева отсеков и сушки спецодежды есть автономные отопители. Кроме того, грузовой отсек фургона оснащен надежным подъемным механизмом – электрической кран-балкой грузоподъемностью 250 кг. Это позволит более оперативно решать поступающие задачи города и значительно облегчит труд специалистов. Закупка таких фургонов-мастерских соответствует планам Водоканала в создании спецбригад, новые стандарты работы которых позволят повышать скорость устранения подтоплений и аварийных ситуаций.
Экскаватор-погрузчик мощный и очень маневренный. Кабина машиниста оснащена эргономичным креслом, которое можно отрегулировать до комфортного положения. Современная кабина просторная, с хорошим обзором. Техника оснащена предпусковым нагревателем и автономным отопителем, что способствует быстрому прогреванию двигателя и кабины.
Илососные машины оснащены подогревом задвижек и механизмов, что обеспечивает возможность их работы при температуре до -15° С. Эксплуатируемые же сейчас илососные машины работают только при температуре до +5° С.
В новых транспортных средствах установлены двигатели высокого экологического класса (ЕВРО-5). Они экономичнее, т.к. расходуют на 5-10 % меньше топлива, чем устаревшая техника. Сэкономленные на топливе средства станут дополнительным вкладом в развитие предприятия.
Всего в период с 2020 года по апрель 2021 года, планируется приобрести 332 единицы техники. Таким образом, за этот срок из 980 единиц автопарка спецтехники Водоканала будут обновлены 332 единицы – это существенное обновление.
Последнее обновление автопарка Водоканала проводилось 10 лет назад. Сегодня, благодаря новой финансовой политике, у предприятия появилась возможность закупить новые и надежные машины.
В настоящее время уровень износа рабочей техники (грузовых и специальных транспортных средств), срок эксплуатации которой превышает 10 лет, близок к критическому и создает угрозу стабильному и надежному исполнению работ по ремонту и обслуживанию сетей водоснабжения и водоотведения бригадами предприятия, а также ставит под угрозу реализацию основной производственной программы Водоканала.
Закупка новых транспортных средств позволит существенно обновить автомобильный парк предприятия, обеспечить бесперебойность и надежность работы систем водоснабжения и водоотведения города, оперативно ликвидировать повреждения на сетях, а также существенно сократить количество простоев транспортных средств в ремонте.
Станция метро «Зенит», для некоторых в памяти оставшаяся как «Новокрестовская», закрыта уже 8 месяцев и не возобновит свою работу в декабре 2020-го года.
Сейчас ОАО «Метрострой» ищет источник финансирования для монтажных работ.
О том, что дата завершения ремонта является открытой, подтвердили и в пресс-службах Комитета по развитию транспортной инфраструктуры города и «Петербургского метрополитена».
Учитывая сложное финансовое положение компании, дата открытия станции будет определена исходя их сроков окончания работ по устранению замечаний.
Таким образом, дата возобновления работы станции отодвигается уже во второй раз. Она недоступна для пассажиров в общей сложности уже почти 9 месяцев. В апреле ее закрыли из-за ограничительных мер и низкого пассажиропотока. Держать станцию открытой было нецелесообразно, поэтому поезд следовал и следует от «Беговой» до «Приморской» без остановок.
За этот период она успела поменять наименование и из «Новокрестовской» в августе превратилась в «Зенит». Весомую часть затрат на себя взял петербургский футбольный клуб. Станцию с новым дизайном пассажиры пока не видели.
Затем с июля на ней начался ремонт. О многочисленных претензиях к «Метрострою» стало известно еще в конце лета 2018-го года ― сразу после Чемпионата мира по футболу, к которому и были открыты «Новокрестовская» и «Беговая». Среди основных претензий значились протечки, отваливающаяся в вестибюле плитка и неработающие траволаторы. Арбитражный суд обязал «Метрострой» устранить дефекты на станциях. Иск подавала Дирекция транспортного строительства.
Работа по устранению недостатков велась с октября 2019-го года, но тогда лишь в подготовительном формате, нужно было определить объем дефектов. Масштабные работы начались лишь с лета текущего года. «Коронавирусные» ограничения пришлись очень кстати. Есть вероятность, что станцию бы не открыли даже, если бы ремонта не было, так как после футбольных матчей на «Газпром Арене» у метро собиралась бы толпа. Соблюдать социальную дистанцию было бы невозможно, а это для Смольного является одним из главных требований к петербуржцам при посещении любых мероприятий.
По информации пресс-службы «Метростроя», работы по гарантийным обязательствам можно разбить на два основных вида: отделочные и монтажные. В первом случае специалисты заменили плитку площадью около 1600 кв. м. Этот этап удалось завершить, причем буквально за месяц. Бригада из 35-40 человек работала в круглосуточном режиме.
Соответственно плитку сняли, подсистему перебрали и смонтировали СМЛ панели. Так же как на «Беговой». Только там панели оранжевого цвета, а здесь серые, белые и черные.
На этом, по всей видимости, ремонт поставили на «паузу», так как информация о завершении работ по замене плитки появилась еще в августе. Тогда же встал вопрос о недостатке средств, которые требуются для второго этапа. Выяснилось, что продолжать ремонт не на что. По словам губернатора Петербурга Александра Беглова, организация находится в «предбанкротном состоянии».
Изначально планировалось, что «Зенит» возобновит работу 19 августа ― в день матча сине-бело-голубых против ЦСКА. Затем появилась информация о том, что станцию могут открыть в декабре. Теперь понятно, что до конца 2020-го года этого не произойдет. Нужно не только завершить ремонт, но и пройти проверку, что также требует времени.