ТЭК установил антивандальные люки в 7 районах Петербурга
Запорное устройство обладает повышенной химической и коррозийной стойкостью.
В рамках системной работы по предотвращению краж люкового оборудования предприятие установило 126 композитных люков российского производства в 89 тепловых камерах.
Больше всего новых люков появилось в Красносельском районе, традиционно неблагополучном с точки зрения сохранности люкового оборудования.
Антивандальные люки сделаны из полиэфирного стеклонаполненного композита (SMC), поэтому не представляют интереса для охотников за черным металлом. Технические условия их производства отвечают европейскому стандарту.
Процесс изготовления таких люков включает в себя два основных фактора: высокое давление (8 мПа) и высокая температура (около 200 градусов). Это обеспечивает изделиям из композитных материалов высокую физическую прочность, жаростойкость и лёгкий вес. На сегодняшний день изделия из SMC практически не имеют себе равных по соотношению стоимости и характеристик. Они безопасны и долговечны.
Так как композитные люки в разы легче чугунных, в качестве превентивной меры предотвращения хищения и порчи имущества специалисты произвели дополнительную фиксацию основания люка коррозионностойкими анкерными болтами и применили нестандартную запорную арматуру из коррозионностойкой жаропрочной стали.
Открытые люки представляют собой угрозу для пешеходов и автомобилистов, поэтому ТЭК уделяет особое внимание целостности и надежности оборудования. Чтобы обеспечить сохранность люков и безопасность граждан, специалисты ТЭКа ежедневно совершают обходы теплосетей по различным маршрутам. Всего в зоне обслуживания филиала тепловых сетей ТЭКа находятся более 6 тыс тепловых камер и 43,5 тыс дренажных колодцев, на которых установлены 68 тыс крышек люков. Все они подвергаются тщательной проверке.
С учетом регулярных обходов тепловых камер сотрудниками ТЭКа и взаимодействия с правоохранительными органами эта работа за год привела к весомым результатам. В 2020 году теплоэнергетики зафиксировали всего 7 случаев хищения – пропали 27 крышек. В 2019 и 2018 году с тепловых камер исчезли 109 и 160 люков соответственно.
Станция метро «Зенит», для некоторых в памяти оставшаяся как «Новокрестовская», закрыта уже 8 месяцев и не возобновит свою работу в декабре 2020-го года.
Сейчас ОАО «Метрострой» ищет источник финансирования для монтажных работ.
О том, что дата завершения ремонта является открытой, подтвердили и в пресс-службах Комитета по развитию транспортной инфраструктуры города и «Петербургского метрополитена».
Учитывая сложное финансовое положение компании, дата открытия станции будет определена исходя их сроков окончания работ по устранению замечаний.
Таким образом, дата возобновления работы станции отодвигается уже во второй раз. Она недоступна для пассажиров в общей сложности уже почти 9 месяцев. В апреле ее закрыли из-за ограничительных мер и низкого пассажиропотока. Держать станцию открытой было нецелесообразно, поэтому поезд следовал и следует от «Беговой» до «Приморской» без остановок.
За этот период она успела поменять наименование и из «Новокрестовской» в августе превратилась в «Зенит». Весомую часть затрат на себя взял петербургский футбольный клуб. Станцию с новым дизайном пассажиры пока не видели.
Затем с июля на ней начался ремонт. О многочисленных претензиях к «Метрострою» стало известно еще в конце лета 2018-го года ― сразу после Чемпионата мира по футболу, к которому и были открыты «Новокрестовская» и «Беговая». Среди основных претензий значились протечки, отваливающаяся в вестибюле плитка и неработающие траволаторы. Арбитражный суд обязал «Метрострой» устранить дефекты на станциях. Иск подавала Дирекция транспортного строительства.
Работа по устранению недостатков велась с октября 2019-го года, но тогда лишь в подготовительном формате, нужно было определить объем дефектов. Масштабные работы начались лишь с лета текущего года. «Коронавирусные» ограничения пришлись очень кстати. Есть вероятность, что станцию бы не открыли даже, если бы ремонта не было, так как после футбольных матчей на «Газпром Арене» у метро собиралась бы толпа. Соблюдать социальную дистанцию было бы невозможно, а это для Смольного является одним из главных требований к петербуржцам при посещении любых мероприятий.
По информации пресс-службы «Метростроя», работы по гарантийным обязательствам можно разбить на два основных вида: отделочные и монтажные. В первом случае специалисты заменили плитку площадью около 1600 кв. м. Этот этап удалось завершить, причем буквально за месяц. Бригада из 35-40 человек работала в круглосуточном режиме.
Соответственно плитку сняли, подсистему перебрали и смонтировали СМЛ панели. Так же как на «Беговой». Только там панели оранжевого цвета, а здесь серые, белые и черные.
На этом, по всей видимости, ремонт поставили на «паузу», так как информация о завершении работ по замене плитки появилась еще в августе. Тогда же встал вопрос о недостатке средств, которые требуются для второго этапа. Выяснилось, что продолжать ремонт не на что. По словам губернатора Петербурга Александра Беглова, организация находится в «предбанкротном состоянии».
Изначально планировалось, что «Зенит» возобновит работу 19 августа ― в день матча сине-бело-голубых против ЦСКА. Затем появилась информация о том, что станцию могут открыть в декабре. Теперь понятно, что до конца 2020-го года этого не произойдет. Нужно не только завершить ремонт, но и пройти проверку, что также требует времени.