Группа ЛСР открыла новый газобетонный завод на Украине
Сегодня в г. Березань Киевской области состоялась торжественная церемония открытия нового завода по производству газобетона субхолдинга Группы ЛСР Aeroc International AS. Завод был построен в рекордно короткие сроки, всего за один год. Инвестиции в проект составили 43 млн. евро, сообщает пресс-служба грурры ЛСР.
В рамках открытия нового производства, состоялась пресс-конференция, посвященная этому событию, а также завершению сделки по приобретению Группой ЛСР ОАО «Обуховский завод пористых изделий» и дальнейшим планам развития компании на Украине.
Мощность нового газобетонного производства 400 тысяч куб. м в год. В целях реализации проекта летом 2007 г. в Березани были приобретены активы местного домостроительного комбината «Березаньский ППДО», который уже 10 лет не работал и являлся банкротом. Оборудование для нового завода поставила известная немецко-голландская компания HESS AAC-Systems.
Ввод в эксплуатацию нового завода в сочетании с приобретением ОАО «Обуховский завод пористых изделий» (сделка завершилась в начале октября) и его последующей модернизацией позволят Группе ЛСР занять доминирующую позицию в Киевском регионе и лидирующее положение на рынке газобетона Украины в целом.
« В дальнейшем мы планируем активно использовать возможность синергии двух производств – завода по производству газобетона в Березани и Обуховского завода пористых изделий, - осуществляя продвижение и сбыт газобетонной продукции под одним торговым знаком Aeroc, - отметил управляющий директор группы ЛСР Георгий Ведерников. - Кроме того, новое приобретение позволит ввести специализацию между двумя украинскими заводами по номенклатуре выпускаемой продукции, что даст возможность более гибко реагировать на различные потребности клиентов».
Как заявил председатель правления газобетонного субхолдинга Группы ЛСР Aeroc International AS Ивар Паплавскис, на сегодняшний день компания уже имеет маркетинговый и сбытовой опыт работы в Украине. «Марка Aeroc вот уже полгода представлена на рынке, так как был заключен контракт на реализацию продукции Обуховский завод пористых изделий под нашим брендом. Этот опыт дает нам уверенность, что работа нашего представительства на Украине - ООО «Аэрок» - будет успешной. Кроме того, мы начали не «с нуля»: если говорить об Обуховском заводе, то вместе с ним мы сразу приобрели 18% рынка Украины и порядка половины рынка Киевского региона», - отметил И.Паплавскис.
Об этом заявил сегодня на Международном форуме-выставке «Дороги России XXI века», открывшейся в Санкт-Петербурге, глава Росавтодора Олег Белозеров. По его словам, такой объем финансирования предусмотрен в рамках принятой в этом году ФЦП «Модернизация транспортной системы России» на 2010-2015 гг. и ее подпрограммы «Автомобильные дороги». В частности, предусматривается создание совершенно новой сети дорог «там, где их раньше не было», пояснил О.Белозеров.
Большая часть этой сети автомагистралей, которые будут строиться начиная с 2010 г. в рамках программы, по словам чиновника, должна состоять из скоростных платных магистралей. «Плата за проезд по ним должна быть разумной. Поскольку закон не позволяет создавать платных дорог в отсутствии альтернативных бесплатных, потребитель вряд ли предпочтет трассу, проезд по которой слишком дорог, он будет платить за качество и уровень сервиса», - сказал О.Белозеров.
Всего в 2010-2015 гг. в рамках ФЦП «Модернизация транспортной системы России» планируется построить 1900 км платных дорог. «Их строительство не было предусмотрено прежде. Для того чтобы реализовать новую программу, нам придется задействовать и федеральные, и региональные, и частные ресурсы», - заявил глава Росавтодора, пояснив, что способ реализации проектов в рамках частно-государственного партнерства прописан в недавно принятом федеральном законе «О концессиях».
Одной из важнейших составляющих новой платной сети автомагистралей станет международный транспортный коридор Север – Юг, в состав которой войдут автомобильная трасса Санкт-Петербург – Москва, а также подлежащие реконструкции федеральной автодороги М-4 «Дон», пролегающей по маршруту Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск, и дороги между Новороссийском и Сочи. На севере коридор предполагает выход в Финляндию, а на юге – в Турцию и Иран. Таким образом, протяженность дороги от Петербурга до Сочи составит порядка 2,5 тысяч км, сообщил О.Белозеров.
Он также напомнил, что первые участки платной трассы Санкт-Петербург – Москва от Москвы до Одинцово будут сданы в 2011 г., после чего строительство будет вестись на участке, доходящем до Тосно. Завершение строительства планируется в 2012-2013 гг.
По словам О.Белозерова, для успешной реализации программы не менее важны федеральные трассы на выходе из Санкт-Петербурга в направлении Мурманска, Усть-Луги, Финляндии, а также строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. «Мы очень серьезно относимся к федеральным дорогам, занимаемся реконструкцией Киевского шоссе и выезда на Нарву», - отметил О.Белозеров. Он также заверил, что завершение реконструкции передающейся сейчас на федеральный баланс трассы Петербург – Сортавала планируется к 2015 г.
Глава Росавтодора признал, что в создании новой транспортной инфраструктуры безусловно будут участки непривлекательные для бизнеса. «Поэтому мы уже сейчас рассматриваем возможность привлечения дополнительного федерального финансирования», - сказал О.Белозеров.