Развитие транспортной инфраструктуры Арктики позволит создать 2 тыс. рабочих мест
Проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры в рамках Стратегии развития Арктической зоны РФ позволят создать около 2 тысяч рабочих мест, две трети из которых появятся в Коми, сообщили ТАСС в правительстве региона.
"Реализация проекта по созданию Северного широтного хода является важнейшей составной частью формирования мультимодальной транспортной инфраструктуры арктической зоны РФ "Северный морской путь - Северный широтный ход - Транссиб". Кроме положительного эффекта для грузоперевозок создание Северного широтного хода позволит значительно поднять уровень транспортной мобильности населения районов Крайнего Севера за счет <...> круглогодичного курсирования четырех пассажирских поездов на направлении Вологда - Салехард - Надым и далее на восток, а также создать порядка двух тысяч рабочих мест, две трети из которых придутся на Республику Коми", - сообщил собеседник агентства.
По данным регионального правительства, в соответствии со Стратегией развития Арктической зоны РФ одним из ключевых направлений развития транспорта в Арктике на территории Коми является развитие железнодорожной инфраструктуры. Это, в частности, проект строительства железнодорожной магистрали Сосногорск - Индига протяженностью 612 км, проходящей по территории Ненецкого автономного округа и Коми, является частью проекта железнодорожной магистрали "Баренцкомур".
Проект предложен для развития подходов к глубоководному порту Индига для транспортировки нефтегазовых, минеральных и лесных ресурсов из Коми, Пермского края, Урала, Кузбасса, Казахстана на экспорт в Европу, Америку, Канаду, Китай и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Усиление железнодорожной инфраструктуры
В рамках федерального проекта "Северный морской путь" реализуется ряд мероприятий, входящих в состав проекта по усилению железнодорожной инфраструктуры на Северной и Свердловской железных дорогах для пропуска дополнительного грузопотока. "По всем объектам ведется проектирование, которое планируется завершить в 2023 году", - уточнили в правительстве Коми. В рамках реализации инвестиционного проекта "Северный широтный ход" будет проведена реконструкция участка железной дороги Коноша - Котлас - Чум со строительством вторых путей на перегонах участка Печора - Инта - Чум.
Планируется также провести реконструкцию участка Микунь - Вендинга и построить участок Вендинга - Карпогоры. "Участок Карпогоры - Вендинга должен соединить две тупиковые линии и превратить направление Микунь - Архангельск в транзитную магистраль. Это напрямую свяжет два региона и сократит путь следования поездов из Коми в Архангельск почти на 400 км", - сообщили в региональном правительстве.
Строительство линии Карпогоры - Вендинга планируется в рамках возведения "Северного звена" (Архангельск - Сыктывкар) магистрали "Белкомур". "Северное звено" предлагается реализовывать как отдельный инвестиционный проект на принципах государственно-частного партнерства.
В состав Арктической зоны РФ от Республики Коми входят Воркута, Инта, Усинск и Усть-Цилемский район. Согласно утвержденной в этом году стратегии развития Арктики, основными ее направлениями в Коми являются диверсификация экономики и комплексное социально-экономическое развитие моногородов Воркуты и Инты; развитие угольных минерально-сырьевых центров на базе Печорского угольного бассейна, создание на их основе глубокой переработки угля, углехимии; формирование и развитие нефтегазовых минерально-сырьевых центров на базе Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, в том числе создание мощностей по переработке нефти и газа.
В Петербурге продолжается работа по дополнительному освещению пешеходных переходов.
По нормативам освещенность переходов должна быть в полтора раза выше, чем на остальной проезжей части — независимо от того, есть там светофор или нет. Специалисты «Ленсвета» постоянно замеряют уровень освещенности переходов, по заявкам районных администраций и по обращениям граждан устанавливают дополнительные светодиодные светильники там, где это необходимо, либо включают объект в Адресную инвестиционную программу реконструкции наружного освещения.
В 2020 году переоборудовано 40 пешеходных переходов, их освещенность увеличилась в полтора раза. Всего за последние 5 лет в Петербурге дополнительным освещением оборудованы 1975 регулируемых и нерегулируемых переходов. Установлено 5 тысяч светильников.
«Хорошая освещенность пешеходных переходов — вопрос безопасности не только участников дорожного движения, но и всех горожан. Светло на дорогах должно быть круглые сутки, и особенно в темные месяцы года. В этой работе необходимо внедрять инновационные технологии», - подчеркнул губернатор Петербурга Александр Беглов.
По его словам, в Петербурге будет продолжен пилотный проект по установке «умных» светодиодных светильников. Впервые такая технология была применена в 2019 году на пешеходном переходе на проспекте Стачек, 91. Благодаря специальной асимметричной оптике пешехода видно издалека, и в то же время свет не ослепляет водителя. Светильники оборудованы модулем индивидуального управления, который позволяет дистанционно контролировать работу системы из диспетчерского центра «Ленсвета» и оперативно устранять неполадки. В 2021 году планируется разработать проекты подобного инновационного освещения 100 нерегулируемых пешеходных переходов.