В Архангельске уберут часть металлических пешеходных ограждений
В столице Поморья минувшим летом по федеральной программе установили около десяти километров новых пешеходных ограждений. Работы осуществляла компания-производитель «ПИК» из Нижнего Новгорода.
Через некоторое время выяснилось, что ограждения устанавливали по недействующим стандартам. Об этом сообщил директор департамента транспорта, строительства и городской инфраструктуры администрации Архангельска Валентин Прилепин. Поэтому для приведения ограждений в соответствие с действующими актами потребуется время и денежные средства.
Незадолго до появления этой новости волонтеры городского отделения фонда «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца» заявили в группе движения во «ВКонтакте» о том, что намерены начать работу по замене металлических ограждений на живые изгороди в виде кустарников. Делать это они планируют, судя по всему, путём направления соответствующих обращений.
Завершается разработка программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Ленинградской области (ПКРТИ): она определит приоритеты развития дорог и общественного транспорта в регионе на ближайшие 15 лет.
Рабочая группа проекта получила 553 обращения, большая часть из которых пришла из Мурино, Кудрово и Бугров. Самое длинное письмо составило 3285 знаков, а наиболее активный участник предложил 20 идей. Прием заявок через специальный сайт шел с конца августа. Обращения уже включены в отдельные группы сценариев возможного развития транспортной системы Ленинградской области и сейчас проходят оценку на созданной математической модели транспортных потоков.
На основе самых ценных предложений, учтенных при создании ПКРТИ, запланированы обходы Кингисеппа, Волосово, Отрадного, Тихвина, Мурино, Соснового Бора, которые позволят вынести магистральные транспортные потоки за пределы этих населенных пунктов. Отдельно в расчетах уделено место строительству дублера Дороги жизни, который возьмет свое начало с Шафировского проспекта, а также — новой дороги от Мги до Киришей.
Разработка ПКРТИ ведется в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» по заказу ГКУ «Ленавтодор».
Собранные данные станут основой для создания математической модели транспортной сети. В дальнейшем она станет своего рода цифровым «испытательным полигоном»: при внесении любых изменений на модели видно, какой эффект получится в итоге.