GVA Sawyer: Проекты редевелопмента должны учитывать развитие транспортной инфраструктуры
По словам президента компании GVA Sawyer Веры Сецкой, комплексное развитие бывших промышленных территорий должно учитывать как экологические требования, так и транспортную доступность.
Предлагая консалтинговые услуги топ-менеджерам компаний-заказчиков, GVA Sawyer стремится предусмотреть эти условия. Так, проект второй очереди редевелопмента территории ОАО «Красный треугольник» учитывает преобразование Обводного канала в трассу непрерывного движения. Как уточняет глава отдела стратегического консалтинга петербургского филиала компании Сергей Рябинин, реализация II очереди Западного скоростного диаметра предусматривает прокладку новой магистрали вдоль западного берега р. Екатерингофки с выходом на Обводный канал, а на протяжении трассы набережной рассматривается строительство нескольких транспортных развязок.
GVA Sawyer, по словам главы департамента филиала Ирины Солоновой, также консультирует ОАО «Фольгопрокатный завод» по проекту редевелопмента территорий части Матисова острова и Ново-Адмиралтейского острова, получивший название «Новая Коломна». Проект предусматривает развитие как деловой, так и жилой недвижимости. Развитие территории, в соответствии с Генпланом, предполагает прокладку новых магистралей и мостов, для чего будет частично использована существующая инфраструктура предприятий. Как известно, Генпланом также предусмотрено строительство моста, соединяющего Ново-Адмиралтейский остров с Васильевским.
При разработке концепции развития еще одной промышленной территории - зоны Синопской наб. - GVA Sawyer в партнерстве с перетбургскими архитекторами предусматривала создание дополнительной транспортной магистрали, параллельной Новгородской ул. Впрочем, это не устроило владельцев нескольких производственных территорий, участки которых пересекла бы эта магистраль. В настоящее время, как подчеркивают менеджеры GVA Sawyer, проект ограничен Синопской наб., Тульской ул., ул. Красного текстильщика и ул. Моисеенко. Реализация редевелопмента осложняется также близостью проекта «Невская ратуша», на который придется ориентироваться застройщикам прилегающих территорий.
По итогам общественных слушаний проекта разработки месторождения строительных песков «Лондонская отмель» в Финском заливе для строительства Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений Кронштадский район внес отдельное предложение. Как пояснила начальник отдела экономического развития администрации района Лиана Кулькова, районные власти настояли на проведении слушаний в связи с изменениями в проекте строительства КЗС.
Изначально этот проект включал в себя обязательства заказчика - ФКП «Дирекция КЗС Росстроя» - по намывным работам на острове. Часть этих работ уже проведена и результатом ее стало образование
Районные власти поддержали проект с учетом собственного предложения – обязать заказчика провести работы по намыву
По словам В.Орлова, запас песка на «Лондонской отмели» оценивается в 25 млн. куб. м. В то время как для строительства дамбы требуется не более 7 млн. куб. м. «Вопрос о добыче песка, его количестве, определяется и строго контролируется на уровне федерального правительства и Роснедропользования», - сообщил он.