В Пушкине ведется строительство ФОКа с бассейном
В Пушкине на Ленинградской улице возводят физкультурно-оздоровительный комплекс с бассейном. Строительную площадку сегодня осмотрел глава администрации Пушкинского района Владимир Омельницкий.
Заказчиком работ выступает Фонд поддержки социальных инициатив Газпрома. В настоящее время застройщик заканчивает устройство территории и скоро начнет рытье котлована. Завершить работы на объекте должны до конца следующего года.
Это очень важный и долгожданный спортивный объект, запуска которого ждут все жители Пушкинского района. На данный момент у нас функционирует только один коммерческий бассейн на базе КДЦ «Green Park» в жилом районе Славянка, отметил в ходе визита на стройплощадку глава района.
«На Ленинградской улице в Пушкине мы формируем спортивный кластер, который будет состоять из двух учреждений. Один из них – это бассейн, второй - спортивная школа олимпийского резерва, которая находится через дорогу. Ее строительство по плану должно начаться в следующем году, - заявил Владимир Омельницкий. - Строительство двух этих объектов существенно сократит дефицит спортивной инфраструктуры в Пушкинском районе. В настоящее время реализуется еще один коммерческий проект в Пулковском отделении поселка Шушары, в начале 2021 года там откроется ледовая арена».
Строящийся ФОК на Ленинградской улице в Пушкине уникален для Санкт-Петербурга и имеет двускатную кровлю, так как проектировался специально под требования застройки в городе Пушкин, сообщил заместитель генерального директора по управлению проектами Фонда поддержки социальных инициатив Газпрома Вадим Навоенко. Площадь объекта составляет 3200 квадратных метров. Внутри будет находиться два бассейна: взрослый габаритами 25*13,5 метров и детский 10*6 метров, а также зал сухого плавания и зал ОФП.
Комплекс предназначен для учебно-тренировочных повседневных и периодических физкультурно-оздоровительных занятий жителей всех возрастов. В проекте также соблюдены требования по обеспечению доступа маломобильных групп населения. В частности, предусмотрен специальный кран-подъемник, который позволяет заниматься плаванием людям с ограниченными возможностями.
Помимо этого, в соответствии с генеральным планом, организовано достаточное количество парковочных мест, согласованы въезды и выезды на территорию комплекса.
В Федеральном дорожном агентстве обсудили мероприятия по оснащению четырехполосных автомобильных дорог системами разделения встречных направлений движения.
Об этом шла речь на заседании секции № 4 Научно-технического совета Росавтодора «Стандартизация, повышение качества и внедрение новых технологий, техники и материалов» под председательством заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Евгения Носова.
В настоящее время утвержден план мероприятий, согласно которому количество четырехполосных дорог без систем разделения встречных направлений движения будет планомерно сокращаться. Так, к концу 2024 года на всех четырехполосных трассах планируется установить разделительное барьерное ограждение.
С этой целью будут внесены изменения в регулирующие документы по стандартизации в целях нормирования технических требований, методов контроля и правил оснащения таких дорог системами разделения встречных направлений движения. Новшества могут коснуться целого ряда нормативных документов, в частности ГОСТов, регламентирующих правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, направляющих устройств и дорожных ограждений разных типов. Мероприятия в этом направлении затронут не только федеральные, но и региональные, межмуниципальные и местные дороги.
С предложениями по обновлению нормативно-технической базы выступили представители различных предприятий и научно-образовательных организаций. В процессе обсуждения стороны представили свою точку зрения по вопросам изменения, дополнения и аннулирования отдельных документов. Кроме того, введение в действие Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» обусловливает необходимость создания соответствующей доказательной базы с разработкой единых правил применения дорожных ограждений на автомобильных дорогах общего пользования, предназначенных для организации и обеспечения безопасности дорожного движения. Для этого был разработан ряд межгосударственных стандартов, которые обеспечивают соблюдение этих требований, другие же необходимо гармонизировать в соответствии с данным регламентом.
Также на Научно-техническом совете прозвучали предложения по применению методов виртуальных цифровых испытаний, которые широко используются в проектировании и при сертификационных испытаниях дорожных ограждений наряду с натурными. Их использование позволяет в несколько раз сократить сроки проектирования и внедрения современных конструкций дорожного ограждения, а также стоимость работ.