В Москве завершились первые Дни архитектуры
С 4 по 14 октября
Первые Дни архитектуры в Москве были приурочены ко Всемирному дню архитектуры, который традиционно отмечается в первый понедельник октября. Целью Дней, инициированных агентством P-Arch, являлось привлечение внимания общественности, городских властей, туристов и всех, неравнодушных к жизни города, к достижениям современной архитектуры. Дни дали уникальную возможность познакомиться с самыми интересными объектами современной городской архитектуры. В экскурсиях в общей сложности приняло участие более 400 человек. Специально, чтобы посетить Дни архитектуры в Москву приехали участники из Томска, Ростова-на-Дону, Нижнего Новгорода.
Участники Дней архитектуры смогли совершить два автобусных тура «Свежая десятка. Самые интересные здания Москвы 2007-2008 гг.» и «21 здание 21 века». Агентство P-Arch отобрало самые интересные и яркие столичные новостройки в разном стиле, от классики до хайтека, и разной функциональности, от жилых комплексов до офисов театров. Объединяет их помимо хронологии одно – качество архитектуры.
Другое направление – экскурсии по объектам с архитекторами и заказчиками. В рамках Дней архитектуры силами проекта «Свобода Доступа» прошли экскурсии в многофункциональный комплекс «Фьюжн_парк» с музеем уникальных автомобилей из частных коллекций «Автовилль» (арх. Владимир Плоткин, ТПО «Резерв», девелопер - «Интеко»), многофункциональный торгово-развлекательный комплекс и бизнес-парк «Метрополис» и бизнес-парк «Западные ворота» (арх. Борис Левянт, ABD architects, девелопер – ГК «Центурион»), башню «Федерация» (арх. Сергей Чобан и Петер Швегер). В каждом из представленных объектов есть не только яркое архитектурное решение, но и публичная, общественная составляющая, делающая эти постройки значимыми для города. Экскурсии провели главный архитектор ТПО «Резерв» Владимир Плоткин, генеральный директор ABD architects Борис Левянт и главный архитектор проекта компании nps tchoban voss Матиас Лассен (Matthias Lassen) соответственно. Таким образом, участники экскурсии получили уникальную возможность пообщаться в неформальной обстановке с руководителями и представителями ведущих архитектурных бюро.
Также экскурсия прошла в новый Центр дизайна ArtPlay на Яузе, который разместится в реконструированных корпусах завода «Манометр». В начале
Оценить достоинства советской архитектуры (1920-1980-х гг.) участники смогли на экскурсии проекта «СовАрх» по одному из самых утопичных проектов социалистического преобразования Москвы – по бывшему Новокировскому пр. (ныне пр. Академика Сахарова и ул. Маши Порываевой).
В связи с большим интересом к первым Дням архитектуры, агентство P-Arch планирует провести вторые Дни архитектуры весной
На вопрос корреспондента АСН-инфо о возможности создания режима приоритетного движения трамваев на маршрутах 6 и 40, которые будут обеспечивать доставку пассажиров в район закрывающейся на ремонт станции метро «Горьковская», начальник отдела маршрутов пути Комитета по транспорту Константин Кочеров ответил отрицательно.
По его оценке, введение такого режима (по аналогии с движением маршрутов 51 и 100 по пр. Просвещения) создало бы транспортные пробки на ряде оживленных магистралей, пересекающих трассу трамвайного движения. На отдельных участках приоритет для трамвая можно было бы организовать при наличии АСУ, уточняет специалист. Однако Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД), предусматривающая создание гибкой системы согласования движения транспортных средств, «узнаваемых» электронными устройствами, еще не внедрена.
По словам К.Кочерова, постановление о создании КСОДД может быть принято правительством города до конца 2008 г. Однако внедрение интеллектуальной системы управления дорожным движением, включающей также возведения рефьюджей (разделительных поребриков), усовершенствованной разметки, новой системы дорожных указателей и др., рассчитано на несколько лет. Стоимость программы составляет 24 млрд. рублей.
Между тем, по сведениям специалиста, с ремонтом «Горьковской» промедление было недопустимо. «На этой станции зонты (элементы водозащитного покрытия наклонного хода) устроены по принципу черепицы: рушится одна - и все остальные складываются за ней как карточный домик», - рассказал он.