«Образцовый квартал 6» встречает первых новоселов
Новый малоэтажный жилой комплекс «Образцовый квартал 6» введен в эксплуатацию 23 ноября 2020 года. С 7 декабря застройщик ООО «СЗ «Терминал-Ресурс» начал передачу квартир.
«Мы понимаем, насколько это важное и радостное событие для участников долевого строительства, – говорит руководитель отдела продаж ООО «СЗ «Терминал-Ресурс» Елена Тян, – поэтому начали передачу ключей практически сразу после получения разрешения на ввод в эксплуатацию. Просторная квартира в современном доме – отличная возможность начать новую счастливую жизнь в новом году»!
Жилой комплекс состоит из четырёх пятиэтажных домов, построенных по кирпично-монолитной технологии. Квартирография включает 383 квартиры, от просторных однокомнатных до эргономичных «трёшек» площадью 100 кв. м. Высота потолков в них – от 2,75 до 3,8 м на мансардном этаже. Дома оснащены лифтами производства Швейцарии. Крышные газовые котельные с системой «тёплый водяной пол» обеспечивают бесперебойное автономное отопление. В квартирах применены свободные планировки – между кухней и гостиной отсутствует перегородка. Жильцы сами решают, создавать ли дополнительную изолированную комнату. Качество предчистовой отделки позволяет сделать ремонт быстро. В квартирах выполнена ровная стяжка пола, произведена электроразводка с розетками и выключателями, установлены взломостойкие входные двери и энергоэффективные стеклопакеты.
Жилой комплекс «Образцовый квартал 6» сдан на пять месяцев раньше заявленного срока. Досрочный ввод домов в эксплуатацию стал визитной карточкой застройщика. Этого удалось достигнуть за счёт тщательного планирования, эффективного контроля за ходом строительных работ, сотрудничества с надёжными поставщиками и подрядчиками.
В Федеральном дорожном агентстве обсудили мероприятия по оснащению четырехполосных автомобильных дорог системами разделения встречных направлений движения.
Об этом шла речь на заседании секции № 4 Научно-технического совета Росавтодора «Стандартизация, повышение качества и внедрение новых технологий, техники и материалов» под председательством заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Евгения Носова.
В настоящее время утвержден план мероприятий, согласно которому количество четырехполосных дорог без систем разделения встречных направлений движения будет планомерно сокращаться. Так, к концу 2024 года на всех четырехполосных трассах планируется установить разделительное барьерное ограждение.
С этой целью будут внесены изменения в регулирующие документы по стандартизации в целях нормирования технических требований, методов контроля и правил оснащения таких дорог системами разделения встречных направлений движения. Новшества могут коснуться целого ряда нормативных документов, в частности ГОСТов, регламентирующих правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, направляющих устройств и дорожных ограждений разных типов. Мероприятия в этом направлении затронут не только федеральные, но и региональные, межмуниципальные и местные дороги.
С предложениями по обновлению нормативно-технической базы выступили представители различных предприятий и научно-образовательных организаций. В процессе обсуждения стороны представили свою точку зрения по вопросам изменения, дополнения и аннулирования отдельных документов. Кроме того, введение в действие Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» обусловливает необходимость создания соответствующей доказательной базы с разработкой единых правил применения дорожных ограждений на автомобильных дорогах общего пользования, предназначенных для организации и обеспечения безопасности дорожного движения. Для этого был разработан ряд межгосударственных стандартов, которые обеспечивают соблюдение этих требований, другие же необходимо гармонизировать в соответствии с данным регламентом.
Также на Научно-техническом совете прозвучали предложения по применению методов виртуальных цифровых испытаний, которые широко используются в проектировании и при сертификационных испытаниях дорожных ограждений наряду с натурными. Их использование позволяет в несколько раз сократить сроки проектирования и внедрения современных конструкций дорожного ограждения, а также стоимость работ.