Информация от КГА о продлении срока действия переходного положения в отношении документации по планировке территории
Комитет по градостроительству и архитектуре информирует о продлении срока действия переходного положения в отношении документации по планировке территории.
В составе Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга действуют градостроительные регламенты, применяемые при разработке документации по планировке территории.
Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 23.07.2019 № 464 «О внесении изменений в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 21.06.2016 № 524» предусмотрено переходное положение в отношении документации по планировке территории, решение о подготовке которой принято в период с 29.06.2018 по 27.07.2019. Подготовка такой документации, ее проверка и утверждение осуществляется в соответствии с действовавшими на момент принятия решения градостроительными регламентами.
В связи с принятием постановления Правительства Санкт-Петербурга от 13.03.2020 № 121 «О мерах по противодействию распространению в Санкт-Петербурге новой коронавирусной инфекции (COVID-19)», введением режима повышенной готовности для органов управления и запретом на проведение в городе публичных мероприятий, постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 25.06.2020 № 452 «О внесении изменения в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 23.07.2019 № 464» был установлен срок действия переходного положения - до 31.12.2020.
В связи с сохранением запрета на проведение публичных мероприятий и необходимостью соблюдения противоэпидемических мер, а также для обеспечения завершения процедуры подготовки и утверждения проектов документации по планировке территории, на которые распространяется действие переходного положения, Комитетом подготовлены, а Правительством города утверждены изменения в Постановление № 464 в части продления срока действия переходного положения на 12 месяцев, то есть до 31.12.2021.
В Федеральном дорожном агентстве обсудили мероприятия по оснащению четырехполосных автомобильных дорог системами разделения встречных направлений движения.
Об этом шла речь на заседании секции № 4 Научно-технического совета Росавтодора «Стандартизация, повышение качества и внедрение новых технологий, техники и материалов» под председательством заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Евгения Носова.
В настоящее время утвержден план мероприятий, согласно которому количество четырехполосных дорог без систем разделения встречных направлений движения будет планомерно сокращаться. Так, к концу 2024 года на всех четырехполосных трассах планируется установить разделительное барьерное ограждение.
С этой целью будут внесены изменения в регулирующие документы по стандартизации в целях нормирования технических требований, методов контроля и правил оснащения таких дорог системами разделения встречных направлений движения. Новшества могут коснуться целого ряда нормативных документов, в частности ГОСТов, регламентирующих правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, направляющих устройств и дорожных ограждений разных типов. Мероприятия в этом направлении затронут не только федеральные, но и региональные, межмуниципальные и местные дороги.
С предложениями по обновлению нормативно-технической базы выступили представители различных предприятий и научно-образовательных организаций. В процессе обсуждения стороны представили свою точку зрения по вопросам изменения, дополнения и аннулирования отдельных документов. Кроме того, введение в действие Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» обусловливает необходимость создания соответствующей доказательной базы с разработкой единых правил применения дорожных ограждений на автомобильных дорогах общего пользования, предназначенных для организации и обеспечения безопасности дорожного движения. Для этого был разработан ряд межгосударственных стандартов, которые обеспечивают соблюдение этих требований, другие же необходимо гармонизировать в соответствии с данным регламентом.
Также на Научно-техническом совете прозвучали предложения по применению методов виртуальных цифровых испытаний, которые широко используются в проектировании и при сертификационных испытаниях дорожных ограждений наряду с натурными. Их использование позволяет в несколько раз сократить сроки проектирования и внедрения современных конструкций дорожного ограждения, а также стоимость работ.