Три квартиры-«малютки» в ЦАО можно приобрести на торгах
Три квартиры в центре Москвы площадью до 15 кв. метров можно приобрести на аукционах. Об этом сообщили в Центре управления городским имуществом.
«Три компактные квартиры в центральном административном округе столицы выставлены на аукционы, а именно в Тверском, Пресненском и Красносельском районах. Такой вид недвижимости стабильно привлекает по 6 участников на лот. Главные преимущества этих лотов – близость к метро, невысокая стартовая стоимость и низкие коммунальные платежи», - отметил начальник управления по вовлечению объектов имущественного фонда Центра управления городским имуществом Александр Алексеев.
Он отметил, что покупка квартир маленьких площадей и последующая сдача их в аренду отлично подходят для пассивного дохода, так как быстрее окупаются.
Лот в Тверском районе находится по адресу: Лесная улица, 35/2 в трех минутах от станции метро «Белорусская». Его площадь составляет 14 «квадратов». А начальная стоимость – 2,9 млн рублей. Квартира расположена на первом этаже шестиэтажного дома 1934 года постройки.
Вторая квартира расположена в десяти минутах от метро «Красносельская» и в пешей доступности от трех вокзалов – Ленинградского, Ярославского и Казанского. Площадь лота 13,2 кв. метров, стартовая цена – 2,6 млн рублей. Адрес объекта – Ольховская улица, 21/25.
Третий лот самый маленький из представленных – его площадь 12,8 «квадратов». Квартир-«малютка» расположена на третьем этаже пятиэтажного дома 1900 года постройки по адресу: улица Заморенова, 17 в семи минутах от метро «Краснопресненская». Цена на старте – 2,6 млн рублей.
Прием заявок на участие в аукционах проводится до 11 февраля 2021 года.
Подробнее ознакомиться с описанием квартир можно на сайте ГУП «ЦУГИ» в разделе «Жилая недвижимость» или на Инвестиционном портале Москвы.
В Федеральном дорожном агентстве обсудили мероприятия по оснащению четырехполосных автомобильных дорог системами разделения встречных направлений движения.
Об этом шла речь на заседании секции № 4 Научно-технического совета Росавтодора «Стандартизация, повышение качества и внедрение новых технологий, техники и материалов» под председательством заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Евгения Носова.
В настоящее время утвержден план мероприятий, согласно которому количество четырехполосных дорог без систем разделения встречных направлений движения будет планомерно сокращаться. Так, к концу 2024 года на всех четырехполосных трассах планируется установить разделительное барьерное ограждение.
С этой целью будут внесены изменения в регулирующие документы по стандартизации в целях нормирования технических требований, методов контроля и правил оснащения таких дорог системами разделения встречных направлений движения. Новшества могут коснуться целого ряда нормативных документов, в частности ГОСТов, регламентирующих правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, направляющих устройств и дорожных ограждений разных типов. Мероприятия в этом направлении затронут не только федеральные, но и региональные, межмуниципальные и местные дороги.
С предложениями по обновлению нормативно-технической базы выступили представители различных предприятий и научно-образовательных организаций. В процессе обсуждения стороны представили свою точку зрения по вопросам изменения, дополнения и аннулирования отдельных документов. Кроме того, введение в действие Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» обусловливает необходимость создания соответствующей доказательной базы с разработкой единых правил применения дорожных ограждений на автомобильных дорогах общего пользования, предназначенных для организации и обеспечения безопасности дорожного движения. Для этого был разработан ряд межгосударственных стандартов, которые обеспечивают соблюдение этих требований, другие же необходимо гармонизировать в соответствии с данным регламентом.
Также на Научно-техническом совете прозвучали предложения по применению методов виртуальных цифровых испытаний, которые широко используются в проектировании и при сертификационных испытаниях дорожных ограждений наряду с натурными. Их использование позволяет в несколько раз сократить сроки проектирования и внедрения современных конструкций дорожного ограждения, а также стоимость работ.