Следственный комитет раскрыл хищение 180 млн при строительстве стадиона в Петербурге
В настоящее время с материалами уголовного дела знакомятся его фигуранты.
СК РФ выявил хищение около 180 млн рублей на поставках систем видеонаблюдения при строительстве футбольного стадиона в Петербурге. Об этом заявил глава ведомства Александр Бастрыкин в преддверии Международного дня борьбы с коррупцией.
По данным Следственного комитета, компания, устанавливавшая на стадионе «Газпром Арена» системы видеонаблюдения, привлекла в качестве субподрядчика ООО «ГК «Охрана», учредителем которого является находящийся в розыске бизнесмен Алексей Кобыща. Злоумышленники заказали оборудование у производителя из Германии, а затем через знакомых посредников провернули ряд фиктивных сделок. В результате мошеннических действий оборудование было закуплено почти на 180 млн рублей дороже, отметил Александр Бастрыкин.
В настоящий момент с материалами дела знакомятся его фигуранты, в том числе предприниматели и их соучастники: Сергей Беляев, Андрей Соболев, Александр Половко, Дмитрий Сбруев и Валерий Мороз. Все они обвиняются в хищении бюджетных средств при строительстве.
Напомним, стадион на Крестовском острове открылся в апреле 2017 года, в ходе строительства его стоимость возросла до нескольких десятков миллиардов рублей. В 2013 году выяснилось, что один из субподрядчиков, изготовивший сваи для арены, завысил стоимость своей работы на 500 млн рублей. В 2016 году по подозрению в мошенничестве и крупных взятках задержали куратора стройки — бывшего вице-губернатора Петербурга Марата Оганесяна.
В Федеральном дорожном агентстве обсудили мероприятия по оснащению четырехполосных автомобильных дорог системами разделения встречных направлений движения.
Об этом шла речь на заседании секции № 4 Научно-технического совета Росавтодора «Стандартизация, повышение качества и внедрение новых технологий, техники и материалов» под председательством заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Евгения Носова.
В настоящее время утвержден план мероприятий, согласно которому количество четырехполосных дорог без систем разделения встречных направлений движения будет планомерно сокращаться. Так, к концу 2024 года на всех четырехполосных трассах планируется установить разделительное барьерное ограждение.
С этой целью будут внесены изменения в регулирующие документы по стандартизации в целях нормирования технических требований, методов контроля и правил оснащения таких дорог системами разделения встречных направлений движения. Новшества могут коснуться целого ряда нормативных документов, в частности ГОСТов, регламентирующих правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, направляющих устройств и дорожных ограждений разных типов. Мероприятия в этом направлении затронут не только федеральные, но и региональные, межмуниципальные и местные дороги.
С предложениями по обновлению нормативно-технической базы выступили представители различных предприятий и научно-образовательных организаций. В процессе обсуждения стороны представили свою точку зрения по вопросам изменения, дополнения и аннулирования отдельных документов. Кроме того, введение в действие Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» обусловливает необходимость создания соответствующей доказательной базы с разработкой единых правил применения дорожных ограждений на автомобильных дорогах общего пользования, предназначенных для организации и обеспечения безопасности дорожного движения. Для этого был разработан ряд межгосударственных стандартов, которые обеспечивают соблюдение этих требований, другие же необходимо гармонизировать в соответствии с данным регламентом.
Также на Научно-техническом совете прозвучали предложения по применению методов виртуальных цифровых испытаний, которые широко используются в проектировании и при сертификационных испытаниях дорожных ограждений наряду с натурными. Их использование позволяет в несколько раз сократить сроки проектирования и внедрения современных конструкций дорожного ограждения, а также стоимость работ.