AFI Development открыла памятный мемориал погибшим героям «Метростроя»
На территории школы № 1246 в районе «Метрогородок» состоялась торжественная церемония открытия мемориала, посвященного работникам Московского Метростроя, погибшим в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Мемориальная зона создана AFI Development при активном участии префектуры ВАО и управы района «Метрогородок».
В мероприятии в честь 79-й годовщины начала контрнаступления советских войск против немецко-фашистских захватчиков в Битве под Москвой, приняли участие первый заместитель генерального директора AFI Development Евгений Поташников, префект ВАО Николай Алешин, представители Департамента образования и науки города Москвы, управа района «Метрогородок», депутат Государственной Думы Антон Жарков, представители Совета ветеранов ВАО и жители района.
Мемориал, посвященный памяти погибших на фронте сотрудников Метростроя, создан в непосредственной близости от жилого комплекса «Сиреневый парк». Масштабный проект редевелопмента состоит из шести современных корпусов, которые возводятся на месте бывших зданий заводских цехов.
Как отметил первый заместитель генерального директора AFI Development, жилой комплекс станет отправной точкой новой жизни локации, территорией будущего, которое есть у нашего народа благодаря героям войны.
«Наш общий долг — беречь память об этих людях, передать молодым поколениям чувство гордости за предков. Переоценить их вклад в великую Победу невозможно. Мемориальный комплекс — лишь малая толика большой благодарности этим невероятно мужественным людям, настоящим патриотам», — заявил Евгений Поташников.
AFI Development бережно относится к наследию локаций, на территории которых возводит свои проекты, находясь в постоянном диалоге с администрацией и жителями районов столицы.
В Федеральном дорожном агентстве обсудили мероприятия по оснащению четырехполосных автомобильных дорог системами разделения встречных направлений движения.
Об этом шла речь на заседании секции № 4 Научно-технического совета Росавтодора «Стандартизация, повышение качества и внедрение новых технологий, техники и материалов» под председательством заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Евгения Носова.
В настоящее время утвержден план мероприятий, согласно которому количество четырехполосных дорог без систем разделения встречных направлений движения будет планомерно сокращаться. Так, к концу 2024 года на всех четырехполосных трассах планируется установить разделительное барьерное ограждение.
С этой целью будут внесены изменения в регулирующие документы по стандартизации в целях нормирования технических требований, методов контроля и правил оснащения таких дорог системами разделения встречных направлений движения. Новшества могут коснуться целого ряда нормативных документов, в частности ГОСТов, регламентирующих правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, направляющих устройств и дорожных ограждений разных типов. Мероприятия в этом направлении затронут не только федеральные, но и региональные, межмуниципальные и местные дороги.
С предложениями по обновлению нормативно-технической базы выступили представители различных предприятий и научно-образовательных организаций. В процессе обсуждения стороны представили свою точку зрения по вопросам изменения, дополнения и аннулирования отдельных документов. Кроме того, введение в действие Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» обусловливает необходимость создания соответствующей доказательной базы с разработкой единых правил применения дорожных ограждений на автомобильных дорогах общего пользования, предназначенных для организации и обеспечения безопасности дорожного движения. Для этого был разработан ряд межгосударственных стандартов, которые обеспечивают соблюдение этих требований, другие же необходимо гармонизировать в соответствии с данным регламентом.
Также на Научно-техническом совете прозвучали предложения по применению методов виртуальных цифровых испытаний, которые широко используются в проектировании и при сертификационных испытаниях дорожных ограждений наряду с натурными. Их использование позволяет в несколько раз сократить сроки проектирования и внедрения современных конструкций дорожного ограждения, а также стоимость работ.