Создание объектов социальной сферы обсудили в Петербурге у губернатора
Ряд вопросов по созданию инвестиционных объектов социальной сферы и инженерной инфраструктуры согласован на рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства.
ООО «Специализированный застройщик «Альтернатива» реконструирует под детский сад принадлежащее компании здание на Синопской набережной. Рядом с этим участком, на проспекте Бакунина, будет построен жилой дом.
«Это правильный подход. Мы настаиваем, чтобы застройщики одновременно с жилыми домами возводили социальные объекты. По окончании строительства компания передаст детский сад и благоустроенную территорию в собственность Петербурга», - подчеркнул Александр Беглов.
Принято решение о целевом предоставлении участка земли по проспекту Девятого Января во Фрунзенском районе в аренду компании «Газпром газомоторное топливо» для строительства автомобильной газонаполнительной компрессорной станции. Ее планируется построить в течение трех лет.
Принято решение передать в аренду ПАО «Россети Ленэнерго» участок на улице Адмирала Черокова в Красносельском районе. Инвестор построит там электроподстанцию на 110 киловольт. Красносельский район активно развивается. Подстанция должна улучшить электроснабжение как существующих потребителей, так и новых. Планируемый объем инвестиций – более 1 миллиарда рублей.
ЗАО «Лиговский 54» будет передан в аренду участок для завершения строительства гостиничного комплекса на Лиговском проспекте. Гостиничным оператором выступает Accor Group.
Согласован вопрос о строительство новой водогрейной котельной на Новгородской улице. Объект построит ПАО «ТГК-1». Котельная должна улучшить теплоснабжение в Центральном районе.
«Все рассмотренные инвестиционные проекты очень выгодны для города. Нужно оказывать максимальное содействие в их реализации», - дал поручение губернатор.
В Федеральном дорожном агентстве обсудили мероприятия по оснащению четырехполосных автомобильных дорог системами разделения встречных направлений движения.
Об этом шла речь на заседании секции № 4 Научно-технического совета Росавтодора «Стандартизация, повышение качества и внедрение новых технологий, техники и материалов» под председательством заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Евгения Носова.
В настоящее время утвержден план мероприятий, согласно которому количество четырехполосных дорог без систем разделения встречных направлений движения будет планомерно сокращаться. Так, к концу 2024 года на всех четырехполосных трассах планируется установить разделительное барьерное ограждение.
С этой целью будут внесены изменения в регулирующие документы по стандартизации в целях нормирования технических требований, методов контроля и правил оснащения таких дорог системами разделения встречных направлений движения. Новшества могут коснуться целого ряда нормативных документов, в частности ГОСТов, регламентирующих правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, направляющих устройств и дорожных ограждений разных типов. Мероприятия в этом направлении затронут не только федеральные, но и региональные, межмуниципальные и местные дороги.
С предложениями по обновлению нормативно-технической базы выступили представители различных предприятий и научно-образовательных организаций. В процессе обсуждения стороны представили свою точку зрения по вопросам изменения, дополнения и аннулирования отдельных документов. Кроме того, введение в действие Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» обусловливает необходимость создания соответствующей доказательной базы с разработкой единых правил применения дорожных ограждений на автомобильных дорогах общего пользования, предназначенных для организации и обеспечения безопасности дорожного движения. Для этого был разработан ряд межгосударственных стандартов, которые обеспечивают соблюдение этих требований, другие же необходимо гармонизировать в соответствии с данным регламентом.
Также на Научно-техническом совете прозвучали предложения по применению методов виртуальных цифровых испытаний, которые широко используются в проектировании и при сертификационных испытаниях дорожных ограждений наряду с натурными. Их использование позволяет в несколько раз сократить сроки проектирования и внедрения современных конструкций дорожного ограждения, а также стоимость работ.