В Кингисеппе и Ивангороде стартовал проект по раздельному сбору мусора
58 контейнерных площадок до конца недели будут оборудованы дополнительными баками для сбора пластика и стекла.
«В соответствии с поручением губернатора на территории Ленинградской области проводится эксперимент по организации раздельного сбора отходов в трех районах Ленинградской области. Сегодня силами регионального оператора установлены контейнеры в Ивангороде и Кингисеппе. В январе будет подключена Луга», - прокомментировал вице-губернатор Ленинградской области Михаил Ильин.
Для реализации пилотного проекта закуплено 184 контейнера.
Новые контейнеры оборудованы информационными материалами с указанием, какой тип отходов нужно складировать в тот или иной бак. Зеленые контейнеры для стекла предназначены для банок, бутылок и стеклобоя. В баки желтого цвета для пластика можно выбрасывать упаковки от шампуней, бытовой химии, бутылки от напитков.
Отсортированные отходы будут направлены на предприятия по переработке стекла и пластика, расположенные в Ленинградской области и Санкт-Петербурге.
Пилотный проект направлен на отработку механизма сбора и вывоза отсортированных отходов.
Для масштабирования проекта необходимо проанализировать востребованность раздельного сбора со стороны населения, логистику и финансовые затраты на его организацию.
15 января 2021 года раздельному сбору подключится Луга, где будет организовано 28 пунктов сбора вторсырья. В случае успешной реализации проект будет тиражироваться на территории других районов Ленинградской области.
В Федеральном дорожном агентстве обсудили мероприятия по оснащению четырехполосных автомобильных дорог системами разделения встречных направлений движения.
Об этом шла речь на заседании секции № 4 Научно-технического совета Росавтодора «Стандартизация, повышение качества и внедрение новых технологий, техники и материалов» под председательством заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Евгения Носова.
В настоящее время утвержден план мероприятий, согласно которому количество четырехполосных дорог без систем разделения встречных направлений движения будет планомерно сокращаться. Так, к концу 2024 года на всех четырехполосных трассах планируется установить разделительное барьерное ограждение.
С этой целью будут внесены изменения в регулирующие документы по стандартизации в целях нормирования технических требований, методов контроля и правил оснащения таких дорог системами разделения встречных направлений движения. Новшества могут коснуться целого ряда нормативных документов, в частности ГОСТов, регламентирующих правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, направляющих устройств и дорожных ограждений разных типов. Мероприятия в этом направлении затронут не только федеральные, но и региональные, межмуниципальные и местные дороги.
С предложениями по обновлению нормативно-технической базы выступили представители различных предприятий и научно-образовательных организаций. В процессе обсуждения стороны представили свою точку зрения по вопросам изменения, дополнения и аннулирования отдельных документов. Кроме того, введение в действие Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» обусловливает необходимость создания соответствующей доказательной базы с разработкой единых правил применения дорожных ограждений на автомобильных дорогах общего пользования, предназначенных для организации и обеспечения безопасности дорожного движения. Для этого был разработан ряд межгосударственных стандартов, которые обеспечивают соблюдение этих требований, другие же необходимо гармонизировать в соответствии с данным регламентом.
Также на Научно-техническом совете прозвучали предложения по применению методов виртуальных цифровых испытаний, которые широко используются в проектировании и при сертификационных испытаниях дорожных ограждений наряду с натурными. Их использование позволяет в несколько раз сократить сроки проектирования и внедрения современных конструкций дорожного ограждения, а также стоимость работ.