Школа в Шлиссельбурге достроена
Комитет Госстройнадзора выдал разрешение на долгожданный ввод школы.
Акт ввода выдан 2 декабря. Следующий шаг— лицензирование образовательного учрежденя, передача на баланс администрации района и «новоселье» учителей и ребят.
Как ожидается, дети смогут пойти в новую школу уже с третьей четверти. Таким образом, в Шлиссельбурге будет полностью ликвидировано обучение во вторую смену.
Госконтракт на строительство объекта был заключен в 2012 году. Однако достроил школу третий подрядчик. Предыдущие, пришедшие на площадку в результате конкурсного отбора, не справились с процессом строительства.
Школа общей площадью 14,5 тысяч квадратных метров построена для начальных, средних и старших классов. На территории учреждения располагается стадион с беговой дорожкой, сектор метания мяча, гимнастические, баскетбольные и волейбольные площадки, а также отдельные площадки для настольного тенниса, подвижных игр и проведения торжественных линеек. На пришкольной территории дети смогут не только заниматься физкультурой, но и проводить занятия по метеорологии, выращивать цветы и овощи, плодовые деревья и полевые культуры.
Начальная школа имеет отдельный вход с гардеробом, помещения продленного дня со спальнями, кабинеты логопеда и труда, классы пения и иностранного языка. Учебные классы, столярные и слесарные мастерские, спортивный и актовый залы, библиотека, медицинский блок, столовая на 200 посадочных мест — все это предусмотрено для комфортного пребывания и интересной учебы детей.
В Федеральном дорожном агентстве обсудили мероприятия по оснащению четырехполосных автомобильных дорог системами разделения встречных направлений движения.
Об этом шла речь на заседании секции № 4 Научно-технического совета Росавтодора «Стандартизация, повышение качества и внедрение новых технологий, техники и материалов» под председательством заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Евгения Носова.
В настоящее время утвержден план мероприятий, согласно которому количество четырехполосных дорог без систем разделения встречных направлений движения будет планомерно сокращаться. Так, к концу 2024 года на всех четырехполосных трассах планируется установить разделительное барьерное ограждение.
С этой целью будут внесены изменения в регулирующие документы по стандартизации в целях нормирования технических требований, методов контроля и правил оснащения таких дорог системами разделения встречных направлений движения. Новшества могут коснуться целого ряда нормативных документов, в частности ГОСТов, регламентирующих правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, направляющих устройств и дорожных ограждений разных типов. Мероприятия в этом направлении затронут не только федеральные, но и региональные, межмуниципальные и местные дороги.
С предложениями по обновлению нормативно-технической базы выступили представители различных предприятий и научно-образовательных организаций. В процессе обсуждения стороны представили свою точку зрения по вопросам изменения, дополнения и аннулирования отдельных документов. Кроме того, введение в действие Технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» обусловливает необходимость создания соответствующей доказательной базы с разработкой единых правил применения дорожных ограждений на автомобильных дорогах общего пользования, предназначенных для организации и обеспечения безопасности дорожного движения. Для этого был разработан ряд межгосударственных стандартов, которые обеспечивают соблюдение этих требований, другие же необходимо гармонизировать в соответствии с данным регламентом.
Также на Научно-техническом совете прозвучали предложения по применению методов виртуальных цифровых испытаний, которые широко используются в проектировании и при сертификационных испытаниях дорожных ограждений наряду с натурными. Их использование позволяет в несколько раз сократить сроки проектирования и внедрения современных конструкций дорожного ограждения, а также стоимость работ.