С.Круглик: В России в 2008 г. будет построено не более 62 млн. кв. м жилья
Из-за кризиса план по строительству жилья в России в
«В настоящий момент остаются недостроенными около 78 млн. кв. м жилья, из которых только 21 млн. кв. м гарантированно будет введен в строй», - признал он. Изначально планировалось, что в
Представитель Минрегионразвития связывает снижение темпов со спадом спроса. Для оживления рынка и темпов строительства государство предполагает прежде всего поддержать платежеспособный спрос – выйти на рынок в качестве покупателя. «Ежегодно мы строили и покупали для льготников 1-2,5 млн. кв. м жилья «, - говорит С.Круглик. Теперь, обещает он, государство будет закупать жилье у девелоперов, отдавая предпочтение самым дешевым предложениям. Объемы будут увеличены, на сколько именно, пока не известно. На выкуп может быть направлено до 100 млрд. рублей, основным источником дополнительного финансирования станет Фонд содействия реформированию ЖКХ, отметил он.
Как рассказал на конференции «Будущее морских портов» директор по стратегическому развитию ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» Александр Коровин, в настоящее время акционерное общество продолжает перепрофилирование портовых мощностей с насыпных и генеральных грузов на накатные, контейнерные и «ро-ро» грузы. Другие мероприятия направлены на повышение эффективности использования территории и на совершенствование железнодорожных и автодорожных подходов.
В частности, в 3-м районе порта продолжают развиваться терминалы по приему автомобильных грузов. В дальнейшем, по словам топ-менеджера, они будут работать также на экспорт. В 4-м районе порта реализуется проект расширения контейнерного терминала, мощность которого достигнет 1,5 млн. TEU. ЗАО «Первая стивидорная компания» в процессе реконструкции портовых мощностей создает 3 терминала для приема плодоовощных грузов. Другие терминалы 1-го и 2-го районов порта перепрофилируются под грузы «ро-ро».
Как подчеркивает А.Коровин, наличие единой управляющей структуры существенно упрощает планирование реконструкции портовых мощностей. Морской порт Санкт-Петербурга рассчитывает на новые транспортные возможности с вводом в строй Западного скоростного диаметра. Развитие порта, включая терминалы, до строительства «Морского фасада» использовавшиеся для приема круизных судов, позволят увеличить грузооборот компаний, входящих в ОАО, на 60%. Проведенные в акватории порта дноуглубительные работы, в свою очередь, позволят принимать суда с осадкой до