Логопарк «Марьино» предоставляет исключительные преимущества для производственных компаний
Индустриально-логистический парк «Марьино», проект которого на средства ЗАО «ВТБ-Управление активами» реализуется московской группой компаний «Эспро Инвестмент» на территории 130 га в Петродворцовом районе Санкт-Петербурга, преимущественно рассчитан на развитие производства. Для реализации промышленных объектов низкого класса вредности выделяется участок площадью 78 га. Как рассказал глава департамента коммерческой недвижимости петербургского филиала GVA Sawyer Николай Вечер, в настоящее время компания рекомендует инвесторам разделить территорию на лоты площадью 1,5 га и продавать их производственным компаниям под гарантии насыщения инженерной инфраструктурой.
Другой блок площадью 45 га предназначен для строительства складских мощностей. Третья зона, ограниченная 5,5 га, условно именуется рекреационной. Фактически она предназначена для создания общественно-делового центра и объектов социальной инфраструктуры, которые будут обеспечивать исключительно резидентов логопарка.
Как отмечает Д.Деев, на девелопера «Марьино» не накладывается обязательств по предоставлению каких-либо объектов городу. Участок земли был приобретен у частных лиц. Преимущество для резидентов, в свою очередь, состоит в том, что им не потребуется согласований своих объектов во множестве городских ведомств, что значительно ускорит запуск производственных и складских мощностей. Им также не придется полагаться на не всегда надежные гарантии подключения к электросетям, так как это взял на себя инвестор. По словам директора петербургского филиала GVA Sawyer Николая Вечера, ООО «ВТБ-Управление активами» уже выкупило около 60 МВт электроэнергии у ООО «Петродворцовые сети». В случае потребности в дополнительных энергоресурсах резидент будет иметь возможность построить за свой счет газогенераторную станцию. «Марьино - единственный частный индустриальный парк в городе», - подчеркивает Н.Вечер.
Наконец, крупным преимуществом парка, находящегося близ автотрассы Петергоф – Ропша – Кипень, является его расположение вблизи крупных транспортных магистралей - КАД и Волхонского шоссе.
Об этом заявил сегодня на Международном форуме-выставке «Дороги России XXI века», открывшейся в Санкт-Петербурге, глава Росавтодора Олег Белозеров. По его словам, такой объем финансирования предусмотрен в рамках принятой в этом году ФЦП «Модернизация транспортной системы России» на 2010-2015 гг. и ее подпрограммы «Автомобильные дороги». В частности, предусматривается создание совершенно новой сети дорог «там, где их раньше не было», пояснил О.Белозеров.
Большая часть этой сети автомагистралей, которые будут строиться начиная с 2010 г. в рамках программы, по словам чиновника, должна состоять из скоростных платных магистралей. «Плата за проезд по ним должна быть разумной. Поскольку закон не позволяет создавать платных дорог в отсутствии альтернативных бесплатных, потребитель вряд ли предпочтет трассу, проезд по которой слишком дорог, он будет платить за качество и уровень сервиса», - сказал О.Белозеров.
Всего в 2010-2015 гг. в рамках ФЦП «Модернизация транспортной системы России» планируется построить 1900 км платных дорог. «Их строительство не было предусмотрено прежде. Для того чтобы реализовать новую программу, нам придется задействовать и федеральные, и региональные, и частные ресурсы», - заявил глава Росавтодора, пояснив, что способ реализации проектов в рамках частно-государственного партнерства прописан в недавно принятом федеральном законе «О концессиях».
Одной из важнейших составляющих новой платной сети автомагистралей станет международный транспортный коридор Север – Юг, в состав которой войдут автомобильная трасса Санкт-Петербург – Москва, а также подлежащие реконструкции федеральной автодороги М-4 «Дон», пролегающей по маршруту Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск, и дороги между Новороссийском и Сочи. На севере коридор предполагает выход в Финляндию, а на юге – в Турцию и Иран. Таким образом, протяженность дороги от Петербурга до Сочи составит порядка 2,5 тысяч км, сообщил О.Белозеров.
Он также напомнил, что первые участки платной трассы Санкт-Петербург – Москва от Москвы до Одинцово будут сданы в 2011 г., после чего строительство будет вестись на участке, доходящем до Тосно. Завершение строительства планируется в 2012-2013 гг.
По словам О.Белозерова, для успешной реализации программы не менее важны федеральные трассы на выходе из Санкт-Петербурга в направлении Мурманска, Усть-Луги, Финляндии, а также строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. «Мы очень серьезно относимся к федеральным дорогам, занимаемся реконструкцией Киевского шоссе и выезда на Нарву», - отметил О.Белозеров. Он также заверил, что завершение реконструкции передающейся сейчас на федеральный баланс трассы Петербург – Сортавала планируется к 2015 г.
Глава Росавтодора признал, что в создании новой транспортной инфраструктуры безусловно будут участки непривлекательные для бизнеса. «Поэтому мы уже сейчас рассматриваем возможность привлечения дополнительного федерального финансирования», - сказал О.Белозеров.