Вся улично-дорожная сеть Петербурга будет приведена в соответствие нормативам» к 2011 г.
Санкт-Петербург не случайно избран местом проведения VIII Международного форума-выставки «Дороги России в XXI веке», отметил в своем выступлении на мероприятии вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. В городе осуществляется целый ряд крупных проектов в сфере дорожного строительства, пояснил он, пообещав водителям и горожанам «более безоблачное будущее», чем полагают пессимисты.
Только в 2007 г. в Санкт-Петербурге было реализовано более 20 крупных дорожных проектов, планомерно продвигаются работы на Восточном полукольце КАД и строительстве ЗСД, - подчеркнул вице-губернатор. В рамках региональной комплексной программы развития и совершенствования улично-дорожной сети, принятой Правительством Санкт-Петербурга в 2008 г., до 2013 г. планируется построить 74 транспортные развязки. Среди наиболее значимых проектов программы - развитие так называемых Приморского и Южного транспортных узлов, а также дальнейшая пробивка Витебского пр., которая соединит Петербург с Пушкином.
В течение последних 5 лет бюджетное финансирование дорожных работ увеличилось в 5 раз, заявил А.Полукеев. Как уточнил зампред Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Санкт-Петербурга Сергей Кельбах, эта цифра возросла с 10,3 млрд. рублей в 2003 г. до 41 млрд. рублей в 2008 г. При этом, по его словам, за тот же период бюджетные отчисления на текущий ремонт дорог увеличились с 3,3 до 13,3 млрд. рублей.
В 2008 г. КБДХ Санкт-Петербурга по примеру Росавтодора начал работу по созданию банка прогрессивных технологий, которые могут быть адаптированы к климатическим особенностям региона. Особое внимание в рамках этой работы уделяется новым разработкам в области состава асфальто-бетонных растворов в целях повышения срока службы дорожного покрытия, сообщил С.Кельбах.
«На сегодняшний день примерно 70% улично-дорожной сети Санкт-Петербурга соответствует нормативам», - заметил чиновник, пообещав привести в порядок всю сеть к 2011 г.
Проект строительства двустороннего газопровода в Кронштадте, прорабатывавшийся в начале 1990-х гг., отложен до лучших времен. Вчера на общественных слушаниях в администрации Кронштадтского района был представлен и альтернативный проект реконструкции, отличный от существующего дюкерного перехода только диаметром трубы и глубиной залегания. «Одна труба – это тупиковый вариант. В случае аварии мы останемся без газа. Поэтому говорить о повышении надежности газообеспечения в Кронштадте в связи с этим проектом можно лишь в относительных величинах», - заметил начальник района газоснабжения Управления №4 Анатолий Онипко.
По словам представителя ведущего специалиста ООО «Лорен», заказчика проекта, Сергея Дикова, нынешний проект не исключает в будущем возможности строительства двустороннего газопровода. Однако сегодня это вопрос сугубо теоретический, и на практике может быть реализован в перспективе. «С.Диков был одним из разработчиков проекта двустороннего газопровода на Кронштадт. В этом проекте одна из ниток газопровода шла на ГРС «Ломоносов», а другая – на Лисий Нос. При закольцовке магистрального газопровода вокруг Санкт-Петербурга, этот проект выглядел очень логично», - пояснил А.Онипко.