В Санкт-Петербурге завершен сезон ремонта дорог
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга подвел итоги кампании по ремонту дорог.
В профильную адресную программу этого года вошли 82 объекта общей площадью 3 млн кв. м, в том числе 2 переходящих адреса. Объем финансирования составил 7 млрд рублей.
В настоящее время ремонт дорог завершен – отремонтированы 77 адресов общей стоимостью 6,6 млрд руб. Наиболее крупные из них – Петергофское шоссе, Среднеохтинский проспект, Выборгское шоссе, проспект Непокорённых, улица Маршала Говорова и другие. До конца месяца планируется завершить работы ещё на 3 адресах ремонта трамвайных путей. Еще два объекта (Московское шоссе от Колпинского шоссе до 3-го Бадаевского проезда и трамвайные пути на пр. Энгельса от пр. Луначарского до пр. Просвещения) являются переходящими – ремонт по ним будет окончен в 2021 году.
«Несмотря на секвестирование бюджета, связанного со сложной эпидемиологической ситуацией, нам удалось отстоять весь объём ремонта и выделенного на него финансирования. Во время пандемии на дорогах города уменьшился трафик, поэтому на некоторые объекты подрядчики вышли раньше предполагаемых сроков», – рассказал председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин.
Подведомственное Комитету СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» продолжает использовать новые технологии в производстве работ. Так, по методу объемно-функционального проектирования в текущем году были отремонтированы Октябрьская набережная, Малоохтинский и Северный проспекты. Особенность метода заключается в том, что он дает возможность проектировать составы асфальтобетонных смесей с учетом конкретных климатических условий и транспортной нагрузки.
Технология позволяет получить прогнозируемое покрытие с нормативным сроком службы дорожной одежды в условиях высокой интенсивности и грузонапряженности городских дорог при высоких летних температурах воздуха и большого числа переходов через 0 °С в зимний период. Покрытие становится устойчивым к образованию колеи в летний период, трещины и разрушению на таком покрытии отсутствуют.
К другой инновационной и «зеленой» технологии относится метод холодной регенерации, в основе которого лежат материалы вторичного применения. Так, в качестве слоя основания используется грунт существующей дороги, отсева дробления доломита, цемента и специального стабилизатора. Нижний слой покрытия выполнен из асфальтобетонной крошки, полученной при фрезеровании ранее уложенного покрытия. Применение данных материалов можно назвать «зелеными» технологиями, так как асфальтобетонная крошка и грунт не вывозятся на полигоны твердых бытовых отходов, а используются повторно.
В 2020 году с использованием данной технологии были проведены работы по ремонту Ленсоветовской дороги и Михайловской дороги от дороги в Каменку до Заманиловской улицы. По словам начальника управления контроля качества и внедрения инноваций Дирекции транспортного строительства Андрея Демина, метод холодной регенерации сейчас востребован в Европе и все чаще применяется в России, например, в Астраханской области, Ставропольском крае, в Подмосковье.
Особое внимание уделяется контролю за качеством применяемых асфальтобетонных смесей и качеством выполняемых работ. Специалистами лаборатории контроля качества СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» в период производства работ на объектах ремонта отобрано и проверено 265 проб битумного вяжущего, 36 проб песка, 163 пробы асфальтобетонной смеси и почти 1000 проб из уже готового асфальтобетонного покрытия.
Градостроительный Совета под председательством главы Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга Владимира Григорьева после очень долгого обсуждения принял проект комплексной застройки двух кварталов в районе Синопской набережной.
Длительность обсуждения проекта, представленного руководителем ООО «Архитектурное бюро СТУДИЯ 44» Никитой Явейном, была вызвана не сомнениями членов ГрадСовета по архитектурно-планировочным решениям, а его, проекта, масштабностью.
В двух кварталах по адресам ул. Красного Текстильщика, д. 10-12, литера А и ул. Красного Текстильщика, д. 17, литера А по заказу ОАО «ПНК им. Кирова» планируется возвести два жилых комплекса, повести реконструкцию существующих исторических зданий, разместить в них ДОУ на 120 малышей и СОШ на 236 школьников младших классов, а также построить подземный паргинг на 630 машино-мест.
При этом стоит отметить, что существующая около Единого центра документов парковка будет ликвидирована для создания спортивной и детской площадок, а также для строительства подземного паркинга. По словам авторов проекта, работники и посетители ЕДЦ будут обеспечены парковочными местами на другой территории.
Общая площадь четырех жилых корпусов (в одном из ЖК – три корпуса) составит 76 585 кв. м, из которых 19 355 кв. м займут встроенные коммерческие помещения и помещения социального направления.
В 712 квартирах нового микрорайона будет проживать около 2 тысяч жителей. Всего предусмотрено 197 однокомнатных, 260 двухкомнатных, 201 трехкомнатная и 54 четырехкомнатных квартиры общей площадью около 52 тысяч кв. м.
Члены ГрадСовета отметили инновационность проекта, его детальную проработанность, стиль и профессионализм авторов. Вместе с этим Владимир Григорьев обратил внимание на обязательность проверки документов по находящимся на территории застройки историческим зданиям, обеспечения их сохранности при реализации проекта, а также посоветовал авторам продумать досуг будущих жильцов и внести в проект элементы комфортной городской среды.
Отметим, что в рамках заседания члены ГрадСовета также утвердили с небольшими правками Регламент деятельности Градостроительного совета при Правительстве Санкт-Петербурга (после 10 лет своей работы) и Регламент деятельности секции информационно-рекламного оформления Санкт-Петербурга.