В Санкт-Петербурге завершен сезон ремонта дорог
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга подвел итоги кампании по ремонту дорог.
В профильную адресную программу этого года вошли 82 объекта общей площадью 3 млн кв. м, в том числе 2 переходящих адреса. Объем финансирования составил 7 млрд рублей.
В настоящее время ремонт дорог завершен – отремонтированы 77 адресов общей стоимостью 6,6 млрд руб. Наиболее крупные из них – Петергофское шоссе, Среднеохтинский проспект, Выборгское шоссе, проспект Непокорённых, улица Маршала Говорова и другие. До конца месяца планируется завершить работы ещё на 3 адресах ремонта трамвайных путей. Еще два объекта (Московское шоссе от Колпинского шоссе до 3-го Бадаевского проезда и трамвайные пути на пр. Энгельса от пр. Луначарского до пр. Просвещения) являются переходящими – ремонт по ним будет окончен в 2021 году.
«Несмотря на секвестирование бюджета, связанного со сложной эпидемиологической ситуацией, нам удалось отстоять весь объём ремонта и выделенного на него финансирования. Во время пандемии на дорогах города уменьшился трафик, поэтому на некоторые объекты подрядчики вышли раньше предполагаемых сроков», – рассказал председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин.
Подведомственное Комитету СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» продолжает использовать новые технологии в производстве работ. Так, по методу объемно-функционального проектирования в текущем году были отремонтированы Октябрьская набережная, Малоохтинский и Северный проспекты. Особенность метода заключается в том, что он дает возможность проектировать составы асфальтобетонных смесей с учетом конкретных климатических условий и транспортной нагрузки.
Технология позволяет получить прогнозируемое покрытие с нормативным сроком службы дорожной одежды в условиях высокой интенсивности и грузонапряженности городских дорог при высоких летних температурах воздуха и большого числа переходов через 0 °С в зимний период. Покрытие становится устойчивым к образованию колеи в летний период, трещины и разрушению на таком покрытии отсутствуют.
К другой инновационной и «зеленой» технологии относится метод холодной регенерации, в основе которого лежат материалы вторичного применения. Так, в качестве слоя основания используется грунт существующей дороги, отсева дробления доломита, цемента и специального стабилизатора. Нижний слой покрытия выполнен из асфальтобетонной крошки, полученной при фрезеровании ранее уложенного покрытия. Применение данных материалов можно назвать «зелеными» технологиями, так как асфальтобетонная крошка и грунт не вывозятся на полигоны твердых бытовых отходов, а используются повторно.
В 2020 году с использованием данной технологии были проведены работы по ремонту Ленсоветовской дороги и Михайловской дороги от дороги в Каменку до Заманиловской улицы. По словам начальника управления контроля качества и внедрения инноваций Дирекции транспортного строительства Андрея Демина, метод холодной регенерации сейчас востребован в Европе и все чаще применяется в России, например, в Астраханской области, Ставропольском крае, в Подмосковье.
Особое внимание уделяется контролю за качеством применяемых асфальтобетонных смесей и качеством выполняемых работ. Специалистами лаборатории контроля качества СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» в период производства работ на объектах ремонта отобрано и проверено 265 проб битумного вяжущего, 36 проб песка, 163 пробы асфальтобетонной смеси и почти 1000 проб из уже готового асфальтобетонного покрытия.
Сегодня на стройплощадке Центра (СПБ ГБУ «ЦСРИИДИ Кировского района») прошло рабочее совещание под руководством начальника Госстройнадзора Санкт-Петербурга Владимира Болддырева при участии представителей Фонда капстроительства и реконструкции, подрядных организаций, администрации Кировского района, а также руководителя Центра реабилитации Юрия Шепелева.
По данным строителей и результатам последней проверки надзорного ведомства основные работы по возведению объекта завершены, в здании идет отделка стен помещений, пуско-наладочные работы инженерных систем, благоустройство прилегающей территории. Разрешение на строительство Центра было выдано Госстройнадзором 15 марта 2019 года сроком действия до 1 августа 2021 года.
«По графику проверок нашего ведомства итоговое контрольно-надзорное мероприятие должно пройти летом будущего года. С учетом поставленных Губернатором Санкт-Петербурга задач перед органами исполнительной власти объект планируется к вводу в конце января 2021 года», - отметил на совещании Владимир Болдырев.
Руководитель надзорного ведомства интересовался у представителей администрации Кировского района, а также у директора Центра социальной реабилитации инвалидов и детей-инвалидов, есть ли какие-то жалобы или предложения по строительным работам, которые должен учесть при проведении проверок Госстройнадзор Санкт-Петербурга.
«Жалоб от жителей близлежащих домов в администрацию района не поступало. Стройплощадка была чистая, строительная техника грязь не выносила за пределы строительного забора», - ответила главный специалист отдела строительства администрации Кировского района Галина Губанова.
«Мы следили за ходом стройки постоянно. Строители – люди контактные, строят с большим опережением. У нас сейчас совсем маленькое помещение, а новое почти 6 тыс. кв. м», - ответил Юрий Шепелев.
Подытоживая результаты совещания, начальник Госстройнадзора Санкт-Петербурга Владимир Болдырев пожелал строителям не сбавлять темп и выдержать намеченные для проведения итоговой проверки сроки.