Специалисты GVA Sawyer высоко оценивают инвестиционный потенциал Ленобласти
Как считает руководитель петербургского филиала GVA Sawyer Николай Вечер, Ленинградская область является регионом с высокими и недостаточно оцененными инвестиционными перспективами. При этом точка зрения о том, что инвестпроекты наиболее перспективны для реализации на трассе КАД, специалист считает ошибочным. По его словам, на территориях вдоль Кольцевой возникают большие сложности с решением вопросов собственности, так как многие участки земли предоставлены в долгосрочную аренду, а цены на землю делают многие проекты малорентабельными. В настоящее время девелоперы приобретают последние перспективные участки вдоль последнего застраиваемого участка КАД в Ломоносовском районе области между Петергофом и Бронкой, отмечает Н.Вечер.
По мнению президента GVA Sawyer Веры Сецкой, в Ленинградской области на трассах, ведущих в Санкт-Петербург, целесообразно строительство отелей. Гостиничные проекты в области следует развивать с учетом преимуществ как транспортной доступности, так и природного ландшафта. При этом и по архитектурному дизайну, и по диапазону услуг такие отели должны принципиально отличаться от городских.
В.Сецкая привела пример культурно-развлекательного комплекса «Жар-Птица» в пос. Большая Ижора, который компания «Оранж» (входит в состав группы Ilim Pulp Enterprises) рассматривала как типичный для города многофункциональный деловой комплекс. Специалисты GVA Sawyer рекомендовали другую модель проекта с включением зоны жилой недвижимости с сохранением элементов естественного природного ландшафта. В Ломоносовском районе компания также участвует в девелопменте территории 700 га в пос. Новоселье.
Интерес GVA Sawyer к Ленобласти также связан с проектами переноса площадей промышленных предприятий из города. Рассматривается крупный девелоперский проект в Кингисеппском районе, однако деталей компания пока не раскрывает.
Об этом заявил сегодня на Международном форуме-выставке «Дороги России XXI века», открывшейся в Санкт-Петербурге, глава Росавтодора Олег Белозеров. По его словам, такой объем финансирования предусмотрен в рамках принятой в этом году ФЦП «Модернизация транспортной системы России» на 2010-2015 гг. и ее подпрограммы «Автомобильные дороги». В частности, предусматривается создание совершенно новой сети дорог «там, где их раньше не было», пояснил О.Белозеров.
Большая часть этой сети автомагистралей, которые будут строиться начиная с 2010 г. в рамках программы, по словам чиновника, должна состоять из скоростных платных магистралей. «Плата за проезд по ним должна быть разумной. Поскольку закон не позволяет создавать платных дорог в отсутствии альтернативных бесплатных, потребитель вряд ли предпочтет трассу, проезд по которой слишком дорог, он будет платить за качество и уровень сервиса», - сказал О.Белозеров.
Всего в 2010-2015 гг. в рамках ФЦП «Модернизация транспортной системы России» планируется построить 1900 км платных дорог. «Их строительство не было предусмотрено прежде. Для того чтобы реализовать новую программу, нам придется задействовать и федеральные, и региональные, и частные ресурсы», - заявил глава Росавтодора, пояснив, что способ реализации проектов в рамках частно-государственного партнерства прописан в недавно принятом федеральном законе «О концессиях».
Одной из важнейших составляющих новой платной сети автомагистралей станет международный транспортный коридор Север – Юг, в состав которой войдут автомобильная трасса Санкт-Петербург – Москва, а также подлежащие реконструкции федеральной автодороги М-4 «Дон», пролегающей по маршруту Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск, и дороги между Новороссийском и Сочи. На севере коридор предполагает выход в Финляндию, а на юге – в Турцию и Иран. Таким образом, протяженность дороги от Петербурга до Сочи составит порядка 2,5 тысяч км, сообщил О.Белозеров.
Он также напомнил, что первые участки платной трассы Санкт-Петербург – Москва от Москвы до Одинцово будут сданы в 2011 г., после чего строительство будет вестись на участке, доходящем до Тосно. Завершение строительства планируется в 2012-2013 гг.
По словам О.Белозерова, для успешной реализации программы не менее важны федеральные трассы на выходе из Санкт-Петербурга в направлении Мурманска, Усть-Луги, Финляндии, а также строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга. «Мы очень серьезно относимся к федеральным дорогам, занимаемся реконструкцией Киевского шоссе и выезда на Нарву», - отметил О.Белозеров. Он также заверил, что завершение реконструкции передающейся сейчас на федеральный баланс трассы Петербург – Сортавала планируется к 2015 г.
Глава Росавтодора признал, что в создании новой транспортной инфраструктуры безусловно будут участки непривлекательные для бизнеса. «Поэтому мы уже сейчас рассматриваем возможность привлечения дополнительного федерального финансирования», - сказал О.Белозеров.